A Peugeot começou 2026 em alta ao apresentar, no Salão de Bruxelas, o 408 atualizado - um modelo que já pode ser comprado em Portugal com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o crossover francês passa a incorporar a mesma atualização de estilo e de tecnologia vista no “irmão” 308, além de manter na linha uma alternativa híbrida plug-in exclusiva dentro da gama da fabricante.
Mudanças visuais do Peugeot 408
Na dianteira, o conjunto óptico foi redesenhado e agora é dividido em dois níveis: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa. Nas versões mais completas, as tradicionais “três garras” aparecem conectadas por pequenos segmentos.
Já na traseira, enquanto o 308 continua priorizando o logotipo da marca, o 408 troca o emblema pela inscrição “Peugeot”, com retroiluminação em todas as versões.
Cabine e i-Cockpit do Peugeot 408
Por dentro, o Peugeot 408 reestilizado segue centrado no i-Cockpit, com duas telas de 10″ - uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento. Logo abaixo, fica o i-Toggle: uma pequena tela que permite fixar atalhos para comandos usados com mais frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 continua sendo oferecido com as mesmas opções a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o destaque está no plug-in hybrid. O conjunto teve aumento de 15 cv na potência combinada, passando de 225 cv para 240 cv, e também evoluiu na autonomia em modo elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid agora declara até 85 km (WLTP) entre recargas. Para recarregar, são necessários cerca de 2h05min a uma potência de 7,4 kW.
No restante, quase nada mudou. A porta de entrada da gama segue sendo o 408 Hybrid 145 cv, que combina o conhecido motor a gasolina 1.2 Turbo com um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, embora esse tipo de solução normalmente não permita rodar em modo 100% elétrico, no 408 a proposta é diferente.
Em velocidades constantes e sempre que houver carga disponível na bateria, o crossover francês consegue rodar em modo “zero emissões”, com consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
No topo da família está o E-408, movido por um motor elétrico de 213 cv (157 kW) e alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso se traduz em autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 120 kW, possibilitando levar a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 atualizado é vendido somente em dois níveis de acabamento: Allure e GT. Na configuração Allure, o crossover oferece acesso e partida sem chave, ar-condicionado automático de duas zonas, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, rodas de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros itens.
Já a versão GT, mais completa, inclui - por exemplo - faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautônoma de nível 2, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e outros extras. Confira os preços de toda a gama:
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