No começo da década, tudo indicava que o futuro da Mercedes-AMG passaria por motores menores, altamente eletrificados e cheios de soluções tecnológicas complexas, deixando os V8 no passado. O exemplo mais claro disso foi o C 63 S E Performance, que adotou um sistema híbrido plug-in e um quatro cilindros compacto para simbolizar uma “nova era” em Affalterbach.
Por que a Mercedes-AMG está voltando ao V8
Com o tempo, porém, foi o mercado que ditou o ritmo - e os clientes da AMG também. As vendas não atingiram o que se esperava e ficou evidente que muitos entusiastas ainda preferem o que sempre definiu a divisão esportiva da Mercedes-Benz: V8 barulhentos, emocionantes e com personalidade.
Esse movimento acontece ao mesmo tempo em que a própria AMG admite que eletrificar demais pode afetar justamente o que parte do público procura em um esportivo. Michael Scheibe reconhece que sistemas híbridos plug-in colocam “muito peso” no conjunto e admite que, para chegar a um carro realmente leve e emocional, “por vezes é melhor ter apenas um V8”.
Novo motor V8 da Mercedes-AMG chega até o fim do ano
Agora, a AMG se prepara para ajustar a direção. Michael Scheibe, CEO da Mercedes-AMG, confirmou à revista Car Magazine que um novo motor V8 será lançado até o final deste ano.
O que esperar deste motor?
De acordo com o executivo, a estreia acontecerá primeiro nos SUVs da marca e, depois, nos modelos de passeio. Esse novo oito cilindros deve ficar restrito às versões mais exclusivas. Entre os nomes mais cotados para recebê-lo estão o futuro GLE Cupê com “tratamento” Mythos e o futuro AMG GT Black Series, embora não exista confirmação oficial.
Por enquanto, as especificações técnicas seguem sob sigilo, mas os rumores indicam que será uma evolução do 4.0 V8 já usado nos Classe S e GLS reestilizados, com virabrequim plano. Sobre potência, essas mesmas informações de bastidores apontam para mais de 600 cv.
Híbridos de alta performance continuam no portfólio
Mesmo com o retorno do V8, os híbridos de alto desempenho não devem sair da linha - muito por causa das regras de emissões. Carros como o GLE 53 e o E 53 seguem no portfólio, especialmente pensando em mercados como a Europa.
Já nos modelos menores, como o Classe C, não espere ver um V8 novamente sob o capô. Ainda assim, isso não significa que ele não vá ganhar mais cilindros.
Segundo Scheibe, a atualização do modelo trará uma nova versão AMG equipada com um seis cilindros. Vale lembrar que o novo GLC 53 já passou a usar um seis cilindros em linha com 443 cv e 600 Nm (que, na função overboost, sobe para 640 Nm).
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