Electrogenic eletrifica um Mazda MX-5 com bateria de 42 kWh

Os engenheiros, programadores e técnicos da britânica Electrogenic já chamaram atenção pela coragem de mexer - e eletrificar - alguns carros históricos. Desta vez, o projeto mais recente parte de um Mazda MX-5.

Só de ler isso, dá para imaginar gente arregaçando as mangas e se preparando para criticar a “heresia” da ideia. Mas vale respirar: assim como nós, a equipe da Electrogenic é apaixonada por automóveis e não tem como objetivo piorá-los.

Como a Electrogenic eletrificou o Mazda MX-5 (NA)

Para esta conversão, a Electrogenic escolheu um Mazda MX-5 de primeira geração (NA) e, antes de tudo, digitalizou a estrutura do carro. O objetivo foi aproveitar cada espaço disponível sem precisar alterar nada na carroceria.

No lugar do motor 1.8 de quatro cilindros, entrou um motor elétrico acompanhado por um conjunto de baterias com capacidade de 42 kWh - já contando os módulos instalados na área onde antes ficava o tanque de combustível.

Esses componentes foram instalados o mais baixo possível para favorecer o centro de gravidade, mantendo a mesma distribuição de peso entre os dois eixos. E, já que o assunto é massa, fica o dado: este Mazda MX-5 elétrico pesa apenas 100 kg a mais do que a versão original a combustão, chegando a 1100 kg.

Potência, torque e desempenho do Mazda MX-5 elétrico

A tração segue nas rodas traseiras, agora por meio de uma transmissão de relação fixa. Com o ganho de potência - de 116 para 160 cv - a relação peso/potência melhorou em cerca de 21%.

O torque máximo passou a ser de 310 Nm. Em desempenho, o Mazda MX-5 convertido pela Electrogenic vai de 0 aos 100 km/h em cerca de seis segundos e atinge 180 km/h.

Se não gostar, inverte-se o processo

Esse é um dos pontos fortes dos kits da Electrogenic, e o do Mazda MX-5 segue a mesma lógica. Se, em algum momento, aparecer a vontade de remover o sistema elétrico e recolocar o motor a combustão, o carro já estará preparado para isso. Nenhuma conversão feita pela empresa britânica é irreversível, porque não há cortes nem perfurações no veículo original.

No caso deste Mazda MX-5 elétrico, a Electrogenic diz ter trabalhado para que essa vontade nunca apareça. Segundo a empresa, o roadster japonês preserva uma agilidade precisa, com o bônus de entregar altas doses de torque nas rodas traseiras de forma quase imediata.

Além disso, as conversões da Electrogenic seguem outro foco: todos os componentes já existentes precisam continuar funcionando exatamente como antes, em total harmonia, como acontecia no carro antes da transformação.