Mazda Spirit Racing MX-5 12R: o MX-5 mais desejado

É difícil imaginar alguém que goste de dirigir e não saiba o que é um Mazda MX-5. O roadster japonês segue visto como a receita ideal para uma experiência de condução pura, simples e totalmente analógica.

No Tokyo Auto Salon, a marca de Hiroshima apresentou o que pode muito bem ser a edição mais desejada de todas do Mazda MX-5.

Só que, para frustração de quem quer (e não vai conseguir), ele foi limitado a apenas 200 unidades e, infelizmente, será vendido somente no Japão.

Mecânica e desempenho do Mazda Spirit Racing MX-5 12R

O nome dessa série é Mazda Spirit Racing MX-5 12R. E o motivo de tanta atenção começa pelo motor: é o mesmo quatro-cilindros 2,0 l já conhecido, da família Skyactiv-G.

No entanto, no 12R ele recebe um virabrequim novo, pistões inéditos, cabeçote redesenhado e um coletor de escapamento completamente novo. E, claro, sem qualquer tipo de sobrealimentação. Na dianteira, há ainda um radiador novo, pensado para deixar o sistema de resfriamento mais eficiente.

O resultado é um ganho de 16 cv, tornando este o primeiro Mazda MX-5 a declarar 200 cv. E toda essa força continua indo apenas para as rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis marchas - nada de CVT, como a Subaru deu ao WRX STI.

Chassi, suspensão e freios

As alterações não ficaram restritas ao motor. Seguindo o “espírito” da Mazda… Spirit Racing - a nova divisão de performance e automobilismo que assume o lugar da Mazdaspeed -, o restante do carro também foi recalibrado.

A suspensão é ajustável e assinada pela Bilstein; as rodas Rays TE37 são forjadas (mais leves, para reduzir massas não suspensas); e o sistema de freios foi reforçado com discos ventilados maiores e pinças de quatro pistões - tudo desenvolvido pela Brembo.

E tem mais: o túnel central ganhou reforços, aumentando a rigidez, e o modelo recebeu um kit aerodinâmico para melhorar a estabilidade em alta velocidade.

Visual a condizer

No visual, o Mazda MX-5 Roadster 12R se diferencia pela decoração no capô e pelos adesivos laterais da Mazda Spirit Racing. As peças aerodinâmicas adicionadas na dianteira, na traseira e nas saias laterais ajudam tanto na já citada estabilidade aerodinâmica quanto em um estilo mais agressivo.

Para fechar o conjunto, as rodas da Rays Engineering vêm pintadas de preto, destacando o vermelho das pinças de freio. E, por dentro, foram instalados bancos esportivos da Recaro.

Preço, opções e disponibilidade

Na lista de opcionais, pode entrar um sistema de escapamento completo em titânio, um jogo de pneus da Advan e um conjunto de freios ainda mais forte.

Os pedidos do Mazda MX-5 Roadster 12R começam no outono deste ano, com preço inicial de sete milhões de ienes japoneses. Menos de 44 mil euros, na cotação atual.

O maior “porém” é que este MX-5 é, de fato, um JDM - ou seja, disponível apenas para o mercado doméstico japonês.