Kia EV2 estreia no Salão de Bruxelas e promete até 448 km

Desde 2024 se fala no Kia EV2, o futuro elétrico mais compacto e acessível da marca sul-coreana na Europa. Agora ele finalmente apareceu em público: o EV2 fez sua estreia internacional no Salão de Bruxelas, que abriu para visitantes hoje, 9 de janeiro.

Com lançamento previsto para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e se coloca como opção frente a modelos como o Renault 4 E-Tech e o BYD Atto 2.

A Kia já havia adiantado que o protótipo apresentado há quase um ano, que antecipava o EV2, estava 99% próximo do carro definitivo. A promessa foi mantida: o visual de pegada robusta permanece praticamente igual do concept ao modelo de produção, inclusive com o posicionamento baixo das lanternas traseiras - um detalhe que deve render comentários.

No quesito medidas, a variação também é mínima: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de entre-eixos, dimensões que o encaixam em cheio no território dos B-SUV.

Quatro ou cinco lugares

A principal novidade, no entanto, está na cabine. O interior pode ser configurado de duas formas, com quatro ou cinco lugares, para aproveitar melhor o espaço disponível.

O destaque fica com a configuração de quatro lugares. Nela, os bancos traseiros não só reclinam, como também deslizam em trilhos: quando vão totalmente para trás, entregam o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).

Já com os bancos totalmente avançados, é o porta-malas que ganha vantagem, com a capacidade passando de 362 litros para 403 litros, além de mais 15 litros sob o capô (porta-malas dianteiro, ou frunk). Na opção de cinco lugares, o Kia EV2 abre mão do sistema de trilhos nos bancos traseiros e o porta-malas fica limitado a 362 litros.

Mesmo assim, a Kia aposta em soluções internas pouco comuns na categoria, aproximando seu menor SUV elétrico de propostas de segmentos superiores quando o assunto é espaço e praticidade.

O mesmo argumento vale para a parte tecnológica, apesar de o carro estar em uma faixa em que cortes de custo são frequentes.

Um exemplo é o uso do mesmo conjunto de três telas visto nos “irmãos” da família EV, como o EV4 e o grande EV9. São duas telas de 12,3″ - painel de instrumentos e central multimídia -, com uma terceira menor, de 5,3″, dedicada ao controle do ar-condicionado.

Até 448 km de autonomia

Por baixo da carroceria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos demais elétricos da linha, a E-GMP. Embora essa plataforma aceite baterias de até 100 kWh em modelos maiores, o EV2 trabalha com dois pacotes mais contidos, de 42,2 kWh e 61 kWh, apoiados em arquitetura de 400 V - os 800 V ficam reservados aos segmentos mais altos do mercado.

Com a bateria menor, o EV2 declara autonomia de até 317 km no ciclo combinado WLTP. Já a versão Long Range, com a bateria maior, eleva esse número para até 448 km. Em qualquer uma das baterias, a potência do motor elétrico é sempre igual: 108 kW (147 cv).

Na recarga, há um ponto novo: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a aceitar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua (DC), a marca não informa a potência máxima, mas afirma que o tempo de 10% a 80% fica em 29-30 minutos, independentemente da bateria - o que sugere duas potências de recarga diferentes.

Como nos outros Kia EV, o EV2 também terá V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia para a rede.

Quanto vai custar?

O Kia EV2 será fabricado na Europa, em Žilina, na Eslováquia - onde a marca sul-coreana já produz o EV4 - e deve chegar ao mercado ainda neste primeiro trimestre. Os preços não foram divulgados, mas a expectativa é de um valor abaixo dos 30 mil euros na versão de entrada, em linha com o que cobram os principais rivais.