A Alpine ainda não cravou que os seus esportivos de rua voltarão a usar motores a combustão - mas também não descartou essa hipótese. A própria marca francesa já reconheceu que a nova Alpine Performance Platform, base técnica da próxima geração do A110 (na imagem em destaque), foi concebida com flexibilidade suficiente para acomodar um motor a combustão, caso exista demanda por esse caminho.
Se isso se confirmar, a linha de ação da Alpine pode ficar próxima da que a BMW M está preparando para o novo M3: duas tecnologias lado a lado - elétrico e combustão - e a decisão nas mãos do cliente.
Um V6 híbrido da Horse Powertrain entra no radar
Nas últimas semanas, essa possibilidade pode ter ganhado ainda mais força. No Salão do Automóvel de Pequim, a Horse Powertrain - companhia controlada por Renault, Geely e Aramco - apresentou o novo HORSE W30, um V6 híbrido que está muito perto de ficar pronto para produção.
Trata-se de um conjunto de 3,0 litros, com potência entre 476 cv e 544 cv, e 160 kg. Segundo a empresa, é o V6 mais leve disponível hoje no mercado. O pacote reúne características que tendem a chamar a atenção de uma marca com a história da Alpine: baixo peso, dimensões contidas, desempenho elevado e um projeto pensado desde o início para aplicações híbridas.
Para além do Alpine A110
A essa altura, é provável que Philippe Krief, diretor executivo da Alpine, já tenha analisado com cuidado as medidas do motor - 460 mm de comprimento, 690 mm de largura e 650 mm de altura - e até “puxado a fita métrica” para avaliar o que cabe (ou não) na Alpine Performance Platform.
Mais opções de propulsão no Grupo Renault
Com esse V6 ou com outro motor, o ponto central é que o Grupo Renault tem hoje um leque amplo de soluções prontas na prateleira: elétricos, híbridos, elétricos com extensor de autonomia (EREV) e, agora, até um V6 híbrido de alto desempenho. Poucas marcas conseguem contar com tantas alternativas para dar vida a um esportivo.
E, desde que voltou ao mercado, a Alpine não tem “pedido licença” para entrar no território de fabricantes já consolidados - a rivalidade entre o Alpine A110 e o Porsche 718 é um exemplo claro disso.
Um caminho para encarar o Porsche 911 em 2028
Com um motor desse tipo, passa a existir a possibilidade de lançar um modelo capaz de enfrentar o inevitável Porsche 911. E o cronograma ajuda: a Horse aponta a entrada em produção desse motor em 2028, justamente o ano em que a Alpine pretende lançar um superesportivo posicionado acima do A110 - também em 2028.
Seria o cenário perfeito, com os astros alinhados. Afinal, historicamente, sempre que Alpine e Porsche se enfrentaram - seja no WRC (Mundial de Rali), no WEC (Mundial de Endurance) ou até em carros de produção - quem saiu ganhando fomos nós.
O foco imediato continua sendo o A110 totalmente elétrico
Por enquanto, porém, existe apenas uma certeza: a prioridade da Alpine está no A110 100% elétrico. Durante a apresentação do plano FutuREady, fontes da marca francesa disseram à Razão Automóvel que o modelo será memorável - e, para a Alpine, o próprio legado nesse segmento exige isso.
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