Europa 2023: 100% elétricos, híbridos (full hybrid) e híbridos plug-in - números da Dataforce

Panorama de 2023 no mercado europeu: 100% elétricos, full hybrid e híbridos plug-in

Em um momento em que se comenta um esfriamento do interesse por modelos 100% elétricos e um novo fôlego para os híbridos (full hybrid) e os híbridos plug-in (que carregam na tomada), reunimos os resultados do mercado europeu em 2023 para entender como essas opções vêm evoluindo.

Com base em números da Dataforce, entre essas três formas de motorização, os 100% elétricos foram os que mais emplacaram na Europa: pouco mais de dois milhões de unidades, o que representa alta de 28% na comparação com 2022.

Os híbridos (full hybrid), por sua vez, mesmo com volume menor - 1,26 milhões de unidades - conseguiram acompanhar exatamente o mesmo ritmo de expansão dos elétricos, também com crescimento de 28%.

Já os híbridos plug-in, que haviam atingido um pico em 2022 com mais de um milhão de unidades vendidas, não repetiram o desempenho em 2023. Segundo a Dataforce, ficaram em «apenas» 996 731 unidades.

Incentivos e seus efeitos nas vendas de híbridos plug-in na Europa

Fora da Europa, em mercados como o norte-americano, os híbridos plug-in vêm avançando de forma bem mais intensa. As razões para esses caminhos diferentes são fáceis de apontar: o encerramento de incentivos que vem ocorrendo em alguns mercados considerados-chave.

Um exemplo claro é a Alemanha - o maior mercado europeu e, ao mesmo tempo, aquele que mais absorvia híbridos plug-in. O fim dos incentivos por lá provocou um tombo expressivo de 74,4% nas vendas de híbridos plug-in no ano passado (fonte: ACEA). Essa queda «arrastou» o desempenho europeu como um todo, apesar de altas registradas em países como Bélgica e França.

O caso dos Full Hybrids

No outro extremo, o segmento dos híbridos que dispensam tomada mostra sinais de força renovada e pode se tornar a grande surpresa de 2024. O avanço foi particularmente forte no último trimestre de 2023 - e a tendência é de continuidade neste ano.

Essa solução é dominada, sobretudo, por marcas japonesas, com a Toyota em destaque: além de líder europeia, também ocupa a dianteira mundial entre os full hybrid. A Honda, atualmente, direciona quase toda a sua aposta para essa tecnologia e, nos últimos anos, a Nissan se juntou a esse grupo com o sistema e-Power.

Fora do Japão, a Coreia do Sul também demonstra preferência por esse tipo de proposta, por meio de Hyundai e Kia. Já na Europa, quem parece sustentar uma aposta clara nessa abordagem é o Grupo Renault, via Renault e Dacia.

Por que os mild-hybrid às vezes são confundidos com os full hybrid

Enquanto isso, outros fabricantes europeus vêm direcionando mais esforços para modelos 100% elétricos, híbridos plug-in e para os mild-hybrid. Estes últimos, às vezes, acabam sendo confundidos com os híbridos (full hybrid), mas há diferenças claras:

As marcas que mais vendem híbridos na Europa

Como seria de se esperar, a Toyota foi a marca que mais comercializou híbridos (full hybrid) na Europa - e 2023 manteve esse padrão. A diferença em relação à segunda colocada, a Renault, é muito grande. E, completando o pódio de 2023, aparece a surpresa do ano: a Nissan.

O motivo de o resultado chamar atenção é que os 110 904 híbridos vendidos pela Nissan na Europa em 2023 significaram um salto superior a 500% frente a 2022. Com isso, a marca superou de uma vez as sul-coreanas Hyundai e Kia e foi direto ao terceiro lugar de um pódio que, até então, não fazia parte do seu histórico.

A marca japonesa pode «agradecer» essa conquista ao Qashqai e-Power, que sozinho respondeu por mais de metade das vendas de híbridos da Nissan. No portfólio, os outros híbridos da empresa são o Juke Hybrid (com tecnologia Renault) e o Nissan X-Trail e-Power.

Ainda segundo a Dataforce, o Qashqai e-Power foi o sexto híbrido mais vendido da Europa, ficando atrás do Hyundai Tucson, enquanto as quatro primeiras posições foram ocupadas por modelos da Toyota. Na liderança está o Yaris Cross.

Fonte: Automotive News