CUPRA Born VZ: o primeiro hot hatch 100% elétrico da marca

Rafael Monteiro de Almeida • June 03, 2026 12:15

A CUPRA acabou de subir o nível ao apresentar o Born VZ, seu primeiro hot hatch 100% elétrico. Ele traz a sigla VZ (veloz), usada para identificar as versões mais esportivas da marca - como já acontece no Formentor e no Leon.

A fabricante espanhola também parece ter “passado a perna” na Volkswagen, que promete um ID.3 GTX desde 2021 - modelo que compartilha praticamente tudo com o Born -, mas que ainda segue em desenvolvimento.

No visual, o emblema VZ aparece com destaque na tampa do porta-malas e acompanha um pacote estético mais caprichado, incluindo rodas de 20” calçadas com pneus mais largos e voltados para condução esportiva. A iluminação em LED não muda, porém entram duas novas cores de carroceria: Dark Forest e Midnight Black. Para arrematar, há ainda mais detalhes em tom cobre.

Por dentro, a principal novidade são os novos bancos dianteiros esportivos, com maior apoio lateral. Eles permitem uma posição de dirigir mais baixa e são feitos com materiais reciclados. Junto deles, aparece uma nova tela central sensível ao toque, que cresceu para 12,9”.

Atrás do volante, o Born VZ traz aletas - só que aqui elas não servem para trocas de marcha (afinal, não há câmbio, pois a relação é fixa). Em vez disso, são usadas para alternar entre três níveis diferentes de regeneração de energia.

Apenas duas rodas motrizes

As mudanças mais importantes entre o CUPRA Born já conhecido e o novo VZ não estão à vista. No topo da lista está o conjunto 100% elétrico, que eleva (e muito) o patamar do Born.

O Born VZ se diferencia de outros elétricos focados em potência e desempenho ao abrir mão da solução mais comum de dois motores (um em cada eixo) com tração integral. Ele mantém a receita dos demais Born: apenas um motor, instalado no eixo traseiro.

A diferença é que agora a potência sobe para 240 kW, ou seja, 326 cv. É um número alinhado ao de um Volkswagen Golf R, por exemplo, que extrai 333 cv do 2.0 TSI. O torque do Born VZ também chama atenção: 545 Nm (!). Um avanço enorme frente a qualquer outro Born, que não passa dos 310 Nm.

Com esses números, o ganho de desempenho era inevitável: 5,7s de 0 aos 100 km/h, cortando quase um segundo em relação ao Born e-Boost (com bateria menor), e a velocidade máxima dá um salto (grande) de 40 km/h, ficando agora limitada a 200 km/h.

Mais potência requer mais controle

Além do ganho de força, o novo CUPRA Born VZ vem com um chassi mais refinado e já inclui de série o sistema DCC (Dynamic Chassis Control). A suspensão dianteira recebeu uma nova calibração, enquanto a traseira ganhou novos amortecedores e molas, além de novas barras estabilizadoras.

A CUPRA também diz que a direção do Born VZ passou por atualização de software, mas também de hardware, e que o sistema de freios foi reforçado, com um pedal de freio de melhor sensação ao toque.

Por fim, mas sem perder a importância, a bateria do CUPRA Born VZ aumentou um pouco, de 77 kWh para 79 kWh (capacidade útil), permitindo rodar até 570 km com uma única carga.

Na recarga, ele aceita corrente alternada (AC) a 11 kW ou corrente contínua (DC) com potência de carregamento de até 170 kW. Nesse cenário, ir de 10% a 80% leva, segundo a CUPRA, cerca de 30 minutos.