Depois de uma sequência de “primeiras imagens” e informações divulgadas aos poucos, a Lancia finalmente apresentou de forma oficial o primeiro carro da sua nova fase: o Ypsilon.
Esse é o primeiro de três lançamentos planejados em intervalos de dois anos, com a missão de recolocar a Lancia em evidência.
Para quem passou algum tempo observando as linhas do Pu+Ra HPE - que vimos de perto em Turim em abril do ano passado - o novo Lancia Ypsilon não chega como uma surpresa completa.
O modelo traz a mesma assinatura sofisticada e alguns detalhes mais ousados, combinados com referências ao passado da marca. Um dos destaques é o cálice que desenha um “T” na parte dianteira, reinterpretando a grade tradicional da Lancia. Na traseira, chamam atenção as lanternas circulares inspiradas no clássico Lancia Stratos, agora com a letra “Y” no interior.
Como o novo Lancia Ypsilon mira o segmento B Premium, tudo isso foi reunido em uma carroceria de pouco mais de quatro metros: 4,08 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,44 m de altura.
Na coluna traseira, o escudo da Lancia aparece em posição de destaque, próximo às maçanetas das portas traseiras. Para reforçar a proposta mais refinada, não faltam rodas com desenho diferenciado e 17” de diâmetro. Também entram na receita elementos comuns em SUVs compactos, como os apliques plásticos de proteção ao redor das caixas de roda.
Habitáculo com «sala» de estar
A ideia de sofisticação fica ainda mais clara no interior do novo Lancia Ypsilon, que estreia o S.A.L.A., sigla de “Sound Air Light Augmentation”. Trata-se do nome dado ao sistema que integra infoentretenimento, climatização e iluminação ambiente, desenvolvido para elevar a experiência a bordo.
O pacote começa com acesso e partida sem chave, além de um painel de instrumentos totalmente digital com tela de 10,25”. No topo do painel, há ainda uma segunda tela, com generosos 20,5”.
Para deixar o ambiente mais acolhedor, a Lancia também destaca os bancos, comparando-os a verdadeiras poltronas. O toque lembra veludo, mas o material é produzido com componentes reciclados. E não faltam recursos como ajustes elétricos, além de funções de massagem e aquecimento.
Mais ao centro surge o elemento que já recebeu o apelido de “mesa de café”, ou tavolino, fruto da parceria entre a Lancia e a Cassina. A marca assina a edição especial de lançamento do Lancia Ypsilon, limitada a 1906 unidades, como homenagem ao ano de fundação da Lancia.
Lancia Ypsilon apenas 100% elétrico… por agora
Por enquanto, o novo Lancia Ypsilon pede somente eletricidade como “combustível”, para alimentar o motor dianteiro de 115 kW (156 cv) e 260 Nm de torque.
A energia vem de uma bateria de 51 kWh, que pode ser recarregada de 20% a 80% em apenas 24 minutos usando um carregador rápido. Se esses números parecem conhecidos, é porque são exatamente os mesmos já vistos em outras propostas da Stellantis.
De acordo com a Lancia, o consumo médio desse elétrico de 1584 kg fica entre 14,3 kWh/100 km e 14,6 kWh/100 km, o que viabiliza uma autonomia máxima de 403 km (ciclo WLTP).
Além da versão 100% elétrica, também está previsto um Ypsilon que vai unir hidrocarbonetos e elétrons. A aposta deve ser o mesmo 1.2 Turbo com sistema mild-hybrid de 48 V e câmbio automático, como já vimos, por exemplo, no Peugeot 208 ou no Opel Corsa.
Quando chega?
A data de chegada do novo Lancia Ypsilon ao nosso mercado ainda não foi definida, mas ela vai acontecer - como adiantou Luca Napolitano, diretor executivo da Lancia.
Depois do mercado doméstico, a Itália, a marca seguirá para países como Espanha, França, Alemanha, Holanda e Bélgica, com início ainda neste ano.
O Lancia Ypsilon deve desembarcar em Portugal em 2025. Existe uma lista de 70 cidades europeias onde a Lancia pretende marcar presença, e algumas delas ficam em território nacional.
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