O Renault Megane 100% elétrico estreou há quase quatro anos e, no começo, conseguiu emplacar um volume de vendas bem expressivo. Só que esse fôlego já não se repetiu no último ano.
No acumulado de 2025 (janeiro a setembro), as vendas do Megane encolheram perto de 50%: saíram de pouco mais de 25 600 unidades no mesmo intervalo de 2024 para praticamente 12 500 unidades neste ano. O cenário ficou mais disputado, com rivais tão competitivos quanto (ou até mais), e, dentro da própria Renault, a chegada do Scenic, do R5 e do R4 também pesou na trajetória do hatch familiar francês.
Por isso, a marca já prepara uma renovação do Renault Megane E-Tech, prevista para 2026.
Não é a primeira vez que os protótipos aparecem em testes, mas agora ficou claro que a atualização deve ser mais abrangente do que o normal: a fabricante francesa quer reposicionar o Megane como uma alternativa mais esportiva no segmento e até avalia uma versão de alta performance nos moldes dos antigos Renault Sport.
O que vai mudar?
No visual, a expectativa é de mudanças mais perceptíveis do que as comuns em um facelift - principalmente na frente e na traseira. Devem surgir novas assinaturas de luz tanto nos faróis quanto nas lanternas, além de para-choques com desenho mais agressivo. Na lateral, a camuflagem sugere saias mais marcantes e rodas com novo desenho.
Outra mudança que vem sendo comentada é a adoção de novas baterias. Hoje, o modelo é oferecido apenas com a bateria de 60 kWh (úteis) da LG, mas as próximas - ainda sem capacidade divulgada - tendem a ser fornecidas pela Envision AESC, parceira da Renault, com produção na fábrica de Douai, na França.
Dito isso, há especulações de que o Renault Megane 2026 também possa passar a usar baterias com química LFP (fosfato de ferro-lítio). A tecnologia é mais barata e pode ajudar a reduzir o preço de entrada.
No outro extremo, tudo indica que pode haver espaço para uma bateria de maior capacidade, como a de 87 kWh do Scenic. Se isso se confirmar, o Megane teria potencial para superar com folga os atuais até 468 km (ciclo combinado WLTP) - lembrando que o Scenic declara 625 km na configuração de maior autonomia.
Por dentro, a previsão também é de um avanço considerável em digitalização e conectividade. A integração com os serviços do Google permanece, mas a interface deve ser retrabalhada para ficar mais fluida no uso.
E as mudanças do Megane 2026 podem não parar por aí…
Megane R.S. elétrico a caminho?
Antes de tudo, Fabrice Cambolive, diretor-executivo da montadora francesa, confirmou durante a edição deste ano do Salão de Munique que o Megane E-Tech será reposicionado como uma espécie de hot hatch elétrico. “É essa a direção que queremos seguir”, confessou.
A grande novidade é que Cambolive também afirmou que a empresa está analisando a viabilidade de um Megane de alta performance - as primeiras propostas devem aparecer dentro de 12 meses -, inspirado no último Megane R.S.
Vale lembrar que o último esportivo com o emblema da marca francesa foi o Megane R.S. de quarta geração, que saiu de linha em 2023 com a série de despedida Ultime, de 300 cv.
Apesar de a Alpine ter assumido a frente na proposta esportiva dentro do Grupo Renault, recentemente a Renault voltou a mostrar um lado mais radical com o Renault 5 Turbo 3E: um hiper-hatch com dois motores elétricos, tração traseira e mais de 530 cv.
Caso o desenvolvimento de um Megane E-Tech “R.S.” realmente avance, os rumores indicam o uso do mesmo conjunto do Nissan Ariya Nismo, que utiliza dois motores elétricos - um em cada eixo - para entregar 435 cv e 600 Nm de torque.
Também está em pauta a chance de esse modelo voltar a carregar o nome Renault Sport. Cambolive sinalizou que o Grupo Renault pode preferir concentrar seus esportivos na marca Alpine, mas não descartou que a Renault Sport seja “reativada no futuro”.
Quando chega?
A apresentação oficial ainda está marcada para este ano, porém a chegada às lojas deve acontecer apenas no início de 2026.
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