Os carros elétricos vêm ficando mais baratos, isso é inegável. Ainda assim, abaixo de 20 mil euros, os modelos zero-quilômetro normalmente exigem concessões demais: autonomia limitada, pouco espaço e, quase sempre, uma lista de equipamentos mais simples. E comprar um carro novo já aceitando essas limitações… está longe do ideal.
A boa notícia é que o mercado de usados finalmente começou a se encher de opções que valem a pena. Já dá para encontrar elétricos com boa autonomia, baixa quilometragem e preços mais realistas para a maioria dos portugueses.
Foi por isso que colocamos a mão na massa: entramos no PiscaPisca.pt e garimpamos os 10 melhores elétricos usados que dá para comprar por menos de 20 mil euros - todos com mais de 300 km de autonomia.
FIAT 500e - desde 13 900 euros
Pequeno, gostoso de dirigir e com aquele charme italiano. Lançado em 2020, o FIAT 500e chegou a custar perto de 40 mil euros nas versões mais completas, mas hoje já aparece no mercado de usados por valores abaixo de 20 mil.
Dá para escolher entre três tipos de carroceria - «coupé», cabrio ou “3+1” (com uma portinhola lateral pequena do lado do passageiro) - além de duas opções de bateria: uma de 23,8 kWh, combinada com motor de 95 cv; e outra de 42 kWh, junto de um motor elétrico com 118 cv.
É essa última configuração que mais faz sentido procurar, já que entrega autonomia na casa dos 320 km. Para um carro pensado para a cidade, é mais do que suficiente. No PiscaPisca.pt, há unidades com preços desde os 13 900 euros.
Hyundai IONIQ EV - desde 16 900 euros
Se o 500e é praticamente o “rei” do uso urbano, o Hyundai IONIQ EV dá para chamar de “rei do bom senso”. Ele foi desenhado para ser racional - e, se isso já fazia sentido quando era novo, fica ainda mais evidente agora que aparece no mercado de usados.
Foi o modelo que deu início à família IONIQ da Hyundai e se destaca por ser espaçoso, confortável e bem equipado. Isso fica ainda mais interessante quando olhamos especificamente para as versões com bateria de 38 kWh, que passam de 310 quilómetros de autonomia.
Focando nas unidades com essa bateria, é possível achar opções por volta de 16 mil euros. Se a ideia for aceitar um compromisso, os exemplares com a bateria menor, de 28 kWh, já aparecem por menos de 14 mil euros.
Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros
Seguindo no universo Hyundai, há outro nome que não dá para deixar de fora: o Kauai EV de primeira geração. Mesmo sem uma estética unanimemente aceita, é um daqueles SUVs que envelheceram bem.
Ele oferece bom espaço, um nível de conforto sólido e um visual que continua atual. Aliás, há quem prefira a aparência desse modelo quando comparado ao Kauai de segunda geração.
Como se costuma dizer, gosto é pessoal. Já os números tendem a ser difíceis de contestar - e, aqui, eles reforçam que o Kauai EV segue sendo uma escolha interessante mesmo em segunda mão.
Vocês podem optar por duas baterias: 39,2 kWh para 305 km de autonomia ou 64 kWh para uns impressionantes 450 km.
No PiscaPisca.pt, há alternativas desde os 15 990 euros com a bateria menor e preços de 17 900 euros para a bateria de maior capacidade.
MG ZS EV - desde 15 990 euros
O MG ZS EV está começando a aparecer com força no mercado de usados - e tem muitos pontos a favor. Afinal, por menos de 20 mil euros, dá para levar para casa um SUV de 2022, com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 quilómetros de autonomia.
E, na nossa visão, é justamente essa versão que mais vale colocar na lista. Também existem unidades de 2020 e 2021 com bateria de 44,5 kWh, por menos de 16 500 euros. Só que esse modelo recebeu uma atualização visual em 2022, ganhando um desenho mais atual e mais equipamentos.
Mesmo assim, o visual um tanto anônimo acaba sendo um dos principais pontos negativos. Em compensação, espaço interno e preço são seus dois maiores trunfos.
No PiscaPisca.pt, existem mais de 25 unidades à venda, muitas delas com menos de 50 mil quilómetros.
Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros
O Nissan LEAF pode ser encarado como uma espécie de “pai” da mobilidade elétrica no mundo, já que foi um dos primeiros elétricos comercializados em larga escala. A primeira geração era meio peculiar, mas, felizmente, a segunda trouxe um visual mais atraente e um interior bem mais moderno.
A opção mais interessante é o LEAF e+ com bateria de 62 kWh, que permite rodar até 396 quilómetros com uma carga. Essas unidades já aparecem por menos de 18 mil euros.
Se autonomia não for o foco, dá para escolher versões mais antigas do LEAF, com menor alcance, que já podem ser encontradas por menos de 12 mil euros.
Enquanto isso, a Nissan apresentou uma nova geração do Leaf e as mudanças são grandes, começando pelo formato da carroceria. Vejam ou revejam:
Opel Mokka-e - desde 18 750 euros
O Opel Mokka-e divide a base elétrica com outros modelos da Stellantis, mas traz um diferencial que os demais não entregam do mesmo jeito: um desenho mais acertado e uma condução com toque mais esportivo. É o “DNA” alemão falando mais alto.
Com 136 cv e bateria de 50 kWh, o Opel Mokka-e passa de 320 quilómetros de autonomia - um número que já permite ir além do uso urbano e garante uma dose extra de versatilidade.
No PiscaPisca.pt, há várias unidades com baixa quilometragem e preços que arrancam abaixo dos 19 mil euros.
Peugeot e-208 - desde 14 500 euros
Ainda dentro da Stellantis, mas agora com um compacto francês cheio de personalidade: o Peugeot e-208. Apesar de usar a mesma base do Mokka-e, ele tem um estilo completamente diferente.
Compacto, esperto nas manobras e com um visual mais agressivo, é um dos elétricos mais completos que vocês conseguem achar por menos de 15 mil euros.
Com bateria de 50 kWh, ele entrega os mesmos 320 quilómetros de autonomia do Mokka-e. Já o motor elétrico de 136 cv é mais do que suficiente para fazer dele um compacto ágil.
Renault ZOE - desde 13 900 euros
Por vários anos, o Renault ZOE foi o carro elétrico mais vendido da Europa. Posicionado como uma espécie de Clio elétrico, o ZOE sempre chamou atenção pelo visual mais futurista, pelo interior minimalista e pela facilidade no dia a dia.
O caminho mais lógico é olhar para as unidades da segunda geração, apresentada em 2019 e colocada no mercado em 2020: há versões com baterias de 40 kWh e 50 kWh, e com a bateria maior existiam motorizações em que o ZOE chegava a quase 400 quilómetros de autonomia.
No PiscaPisca.pt, dá para encontrar mais de 70 exemplares da segunda geração do Renault ZOE, com preços que começam abaixo dos 13 900 euros.
Tesla Model 3 - desde 18 470 euros
Mesmo no mercado de usados, o Tesla Model 3 segue como referência entre os elétricos. As primeiras unidades não exibiam o mesmo nível de qualidade de montagem das atuais (a versão Highland, revelada em 2023, veio corrigir isso), mas ganharam relevância ao longo do tempo graças às atualizações remotas de software.
Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, ele oferece autonomia de até 415 quilómetros e já se encontra por muito menos de 20 mil euros.
Pelo conjunto do que entrega, é uma das alternativas mais completas desta lista. E, se ainda restarem dúvidas, dá para ver (ou rever) o teste em vídeo que fizemos com uma unidade usada à venda no PiscaPisca.pt. Ora vejam:
Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros
Para fechar, escolhemos o ID.3, o primeiro integrante da família elétrica da Volkswagen. A promessa era ser tão marcante quanto o Beetle ou o Golf, mas isso acabou não se confirmando. Ainda assim, como compra em segunda mão, ele é excelente - e os motivos para isso não faltam.
Ele é espaçoso, confortável, agradável de dirigir e entrega mais de 400 quilómetros de autonomia, dependendo da versão. E tem mais: há várias unidades no PiscaPisca.pt abaixo dos 20 mil euros.
No trânsito urbano, parece menor do que é; já em estrada, transmite muita estabilidade e um rodar bem acertado. Era de se esperar de um Volkswagen. O maior obstáculo? O preço quando era novo. Só que, falando de elétricos usados, isso deixa de ser um problema.
No fim das contas, dá para ver claramente como o mercado de usados está dando uma segunda vida aos carros elétricos. E por menos de 20 mil euros já existem escolhas sólidas, com boa autonomia e espaço suficiente para o dia a dia. A melhor parte? Como já começamos a notar, a durabilidade das baterias não tem sido a dor de cabeça que muita gente imaginava.
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