Os motores Diesel ainda são a opção mais comum nos caminhões de longa distância, mas a IVECO aposta em mostrar que já existem caminhos alternativos - e, sobretudo, com foco maior em sustentabilidade.
Essa proposta ganhou força com o resultado obtido pelo IVECO S-Way GNC, um caminhão movido a Gás Natural Comprimido (GNC) que conseguiu rodar por mais de 1000 km com apenas um abastecimento.
Teste real do IVECO S-Way GNC: Bélgica–Espanha
A avaliação ficou a cargo dos jornalistas franceses Fabien Calvet e Loïc Fieux, que dirigiram o veículo entre as fronteiras da Bélgica e da Espanha, em condições reais e com exigência operacional.
O marco é ainda mais significativo porque o conjunto tracionava um semirreboque Krone carregado, com peso bruto total de cerca de 30 toneladas.
Melhor que um Diesel?
Segundo a IVECO, o S-Way GNC entrega um “desempenho semelhante ao de um (caminhão) Diesel“. No ensaio, o caminhão anotou consumo médio abaixo de 21 kg/100 km ao longo dos mais de mil quilômetros rodados.
A marca italiana também sustenta que esses caminhões apresentam um “desempenho semelhante a um Diesel”. Na prática, os números do teste voltaram a apontar para média inferior a 21 kg/100 km ao longo do percurso com mais de mil quilômetros.
O exemplar avaliado usava o motor xCursor 13, da FPT Industrial, com 500 cv e 2.200 Nm de torque.
Esse propulsor a gás, de nova geração, foi desenvolvido para atender às futuras exigências da Euro VII e, de acordo com a IVECO, trabalha com rendimento mais favorável na faixa entre 1.000 e 1.500 rpm.
Na configuração a GNC do IVECO S-Way, o xCursor 13 é fabricado pela FPT Industrial (antiga divisão do Grupo FIAT que foi adquirida pela IVECO). Trata-se de um motor de seis cilindros em linha, com 12,9 litros de capacidade, que nesta calibração entrega 500 cv e 2200 Nm - a IVECO afirma que garante um “desempenho ideal” entre 1000 rpm e 1500 rpm.
Tanques de GNC e autonomia do IVECO S-Way GNC
O modelo já está em conformidade com a Euro VII e traz dois cilindros de GNC, com 620 litros cada. No total, são 1240 litros - o equivalente a, pelo menos, 190 kg -, representando um aumento de 18% em relação à geração anterior e um avanço de 72% na comparação com os primeiros modelos a Gás Natural Comprimido, lançados em 2011.
Eficiência reforçada
Para ajudar a baixar o consumo, o IVECO S-Way GNC também adota diferentes soluções de gerenciamento de energia. Entre elas, há alternador com controle, compressor de ar com possibilidade de desativação e bomba de vazão variável, medidas voltadas a reduzir perdas energéticas.
Além disso, o caminhão conta com GPS preditivo (ou Cruise Control Preditivo), que antecipa ajustes de velocidade e aproveita a energia cinética em trechos de descida, contribuindo para otimizar o desempenho em rotas de longa distância.
“Com mais de 1000 km percorridos com um único abastecimento, o IVECO S-Way GNC estabelece um novo padrão em termos de autonomia, eficiência e conforto”, afirmou Giandomenico Fioretti, responsável de Desenvolvimento de Negócios de Propulsão Alternativa na IVECO, acrescentando que, na visão da marca, o gás natural segue sendo “uma alternativa real ao Diesel para o transporte de longa distância”.
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