Audi A5 Avant: a primeira perua e o que muda

Pela primeira vez, existe um Audi A5 em formato perua - e ele passa a usar o sobrenome Avant. Só que a mudança não é apenas de batismo.

As proporções foram revistas, a postura ficou diferente e a perua que antes tinha um ar mais familiar agora exibe linhas mais robustas, com um toque extra de “músculo”.

Na prática, é a Audi abrindo fogo contra as rivais de sempre: BMW Série 3 Touring e Mercedes-Benz Classe C Station. Confira nesta galeria de imagens tudo o que mudou no visual externo:

Não vai ser apenas estilo

Sai de cena a plataforma MLB evo (Modular Longitudinal Matrix) e entra a PPC (Plataforma Premium de Combustão). Não é sigla de partido político - é o nome da nova base que dá origem ao Audi A5 Avant. Se nada mudar até 2035, esta deve ser a última plataforma da marca dos quatro anéis voltada a motores a combustão.

É sobre essa arquitetura que a Audi pretende apostar alto para enfrentar a ofensiva dos elétricos: uso de aço de alta resistência, suspensão independente nas quatro rodas, painéis de alumínio para reduzir peso, entre outros.

Os ingredientes estão na mesa; falta ver qual será a “receita” final da Audi. Ao que tudo indica, as suspensões adaptativas vão ter papel importante para ajustar o comportamento conforme os “gostos” de cada motorista. E, olhando para as novas proporções - o novo A5 Avant é 1,3 cm mais largo do que o A4 Avant - dá para esperar mais um avanço nesse capítulo.

No interior, a notícia positiva é o ganho de espaço. Na segunda fileira, o espaço para as pernas deve melhorar bastante, já que o entre-eixos cresceu 8 cm. Em contrapartida, o porta-malas encolheu: agora são 476 litros (28 litros a menos).

Motores TDI e TFSI

O novo Audi A5 Avant chega a Portugal ainda neste ano, no último trimestre, nas versões 2.0 TFSI de 150 cv e 200 cv, além das opções 2.0 TDI de 150 cv e 204 cv. Todas elas terão sistema mild-hybrid de 48 V - com todos os detalhes neste artigo. Segundo engenheiros da Audi, esse conjunto pode economizar até 0,38 l/100 km no caso dos Diesel e até 0,74 l/100 km nos motores a gasolina.

Para 2025, estão previstas as versões híbridas plug-in (TFSIe, no “idioma” da Audi). Como já acontece em outros modelos do Grupo Volkswagen, a expectativa é contar com o motor 1.5 TSI combinado a um motor elétrico, chegando a uma potência máxima combinada de 272 cv.

No topo da linha ficará o Audi S5, com tração integral quattro, um diferencial autoblocante de proposta mais esportiva e o motor 3.0 V6 TFSI de 367 cv.

Sobre o Audi RS 5 Avant, ainda não há qualquer informação oficial, mas tudo indica que ele vai acontecer. É isso que estas fotos-espia sugerem:

Audi A4 Avant promete regressar, mas…

Apesar de o A5 Avant assumir o lugar do A4 Avant, a Audi sinaliza o retorno do A4 Avant no fim de 2025 - porém apenas como uma proposta 100% elétrica. Parece confuso? Vamos organizar.

A Audi decidiu reestruturar a gama, separando os modelos a combustão dos 100% elétricos e adotando nomes diferentes. Assim, os modelos a combustão passam a usar uma designação alfanumérica terminada em número ímpar, enquanto os 100% elétricos ficam apenas com números pares.

Com isso, no fim de 2025, devemos ver a chegada do Audi A4 e-tron Avant, que deve usar a plataforma PPE estreada pelo Q6 e-tron - que já tem preços para Portugal.