Ford Puma Gen-E: o Puma elétrico que reforça a linha da Ford

Rafael Monteiro de Almeida • May 17, 2026 13:40

Com a saída de cena do Fiesta em 2023 e com o Focus já com os dias contados - a produção termina em 2025 -, a Ford passou a depender ainda mais do Ford Puma para sustentar o volume de vendas da montadora.

Mesmo não sendo um projeto novo, o crossover compacto segue em alta, principalmente pelo visual bem-resolvido e pelas motorizações EcoBoost. Agora, a linha ganha um reforço importante com a apresentação de uma opção elétrica: o Ford Puma Gen-E.

Com isso, o Puma Gen-E entra para a lista cada vez maior de elétricos do emblema do oval azul: Mustang Mach-E, Explorer, Capri e também os vários comerciais Transit, além de suas versões de passageiros Tourneo.

Jogo das diferenças

Quando colocado lado a lado com o Puma a combustão, o Puma Gen-E 2025 parece quase igual. Há uma dianteira levemente retrabalhada com faróis LED matriciais, um spoiler traseiro mais largo e, dependendo da cor escolhida, o nome Puma em letras brancas na traseira. Fora isso, praticamente nada muda.

A mudança mais relevante aparece ao levantar o capô. Onde antes ficava o conjunto a combustão, agora existe um pequeno porta-malas dianteiro de 43 litros, com espaço para pouco mais do que o cabo de recarga.

O volume limitado na frente é compensado pela capacidade atrás, que continua sendo um destaque mesmo no elétrico: o porta-malas varia entre 574 litros e 1283 litros graças ao assoalho profundo, que pode ser carregado e descarregado com facilidade pela tampa traseira elétrica.

Na cabine, há um console central redesenhado, duas telas de 12″ (infoentretenimento) e 12,8″ (painel de instrumentos), carregamento por indução e um toque extra de plástico rígido - que, pelo menos, tem boa aparência. A versão Premium inclui, entre outros itens, 10 alto-falantes, acesso sem chave, rodas de 19″ e teto panorâmico.

E o motor elétrico?

O conjunto elétrico, instalado na dianteira (tração dianteira), entrega 124 kW (168 cv) e 290 Nm de torque máximo, alimentado por uma bateria de apenas 43 kWh de capacidade. No 0 a 100 km/h, o Ford Puma Gen-E faz 8s, alcança 160 km/h de velocidade máxima e pesa praticamente 1,6 toneladas.

Produzido na planta da Ford em Craiova (Romênia) - a mesma onde são feitos os demais Puma -, o primeiro Puma 100% elétrico promete consumo baixo, de apenas 13,1 kWh a cada 100 km.

Isso resulta em 376 km de autonomia (ciclo combinado WLTP) na versão de entrada. Já no acabamento Premium, a autonomia cai para 347 km por conta das rodas maiores (19″ em vez de 17″).