Ao ouvir falar em BYD, muita gente ainda pensa automaticamente em SUVs 100% elétricos. Só que a montadora chinesa acabou de colocar na mesa uma proposta diferente para o público europeu.
Batizada de Seal 6 DM-i Touring, ela representa a estreia da BYD no segmento de peruas na Europa - um tipo de carro que, mesmo com a onda dos SUVs, continua forte em mercados importantes, como o alemão. E, ao contrário do padrão mais comum da marca, aqui não há versão elétrica: a oferta é exclusivamente híbrida plug-in.
O modelo já começou a ser vendido em Portugal, com preços a partir de 45 490 euros. Junto dela, a BYD também lançou o sedã Seal 6 DM-i, de visual mais refinado, com valor inicial um pouco menor: 43 990 euros.
Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e 2790 mm de entre-eixos, a BYD Seal 6 DM-i Touring chega mirando duas referências bem estabelecidas no mercado: Volkswagen Passat e Skoda Superb.
Ainda assim, brigar apenas no tamanho não resolve tudo. Existe toda uma trajetória que a marca chinesa ainda precisa construir por aqui e, para ganhar espaço, terá de se apoiar em outros trunfos.
Espaço para tudo
A BYD Seal 6 DM-i Touring adota um desenho de linhas fluídas e uma identidade luminosa bem marcada. Na frente e atrás, os faróis criam um duplo “L”, enquanto as lanternas são unidas por uma faixa em LED.
Por dentro, o ponto alto é o aproveitamento de espaço - especialmente para quem viaja no banco traseiro. O porta-malas também não decepciona: a marca declara 500 litros, só 10 litros abaixo da “rainha” do espaço Skoda Superb na versão híbrida plug-in. Já as Superb apenas a combustão são “cavernosas”, com 690 litros anunciados.
Outro destaque é o conjunto de duas telas: a menor, de 8,8″, fica dedicada ao painel de instrumentos; a maior, de 15,6″, no centro do painel, comanda o sistema de infoentretenimento. Neste último, o ponto negativo é concentrar praticamente tudo - inclusive os controles do ar-condicionado.
Apenas uma motorização e uma versão
Disponível somente na configuração mais completa, chamada Comfort, a perua chinesa traz uma lista generosa de equipamentos. Entre os itens, aparecem faróis automáticos em LED, bancos elétricos em couro vegano com aquecimento e ventilação, câmeras 360º e teto solar panorâmico.
Na parte mecânica, a Seal 6 DM-i Touring é oferecida apenas com um conjunto híbrido plug-in que junta um motor a gasolina 1,5 litro a dois motores elétricos, entregando 156 kW (212 cv) no total.
O funcionamento lembra o e:HEV da Honda. Na prática, na maior parte do tempo quem move o carro é o motor elétrico, enquanto o motor a combustão trabalha como gerador para recarregar a bateria de 19 kWh. Com carga cheia, a autonomia em modo elétrico chega a até 105 km (WLTP), e o consumo declarado pode ser tão baixo quanto 1,7 l/100 km.
Quando a bateria fica sem carga, entra em cena o tanque de 65 litros, que ajuda a levar a autonomia total a 1350 km.
Mesmo sendo uma híbrida plug-in, a Seal 6 chama atenção por aceitar carregamento em corrente contínua (DC) de até 26 kW - o que, segundo a BYD, permite ir de 30% a 80% em apenas 23 minutos.
Ao volante
Ainda que o contato tenha sido rápido, a perua surpreendeu pela rodagem macia, algo que também percebemos ao avaliar o menor BYD, o Dolphin Surf. Mesmo com rodas de 18”, ela não castiga em pisos mais irregulares. A percepção de qualidade de materiais e montagem também é positiva, sem ruídos indesejados.
Na condução, o sistema híbrido se mostrou bem calibrado, priorizando a tração elétrica sempre que possível - inclusive quando a bateria já está quase no fim. Sobre consumo real, porém, só um teste mais longo vai permitir medir com precisão a eficiência do conjunto.
A partir de quanto?
Como citado, a BYD Seal 6 DM-i Touring já pode ser comprada em Portugal por 45 490 euros. Para empresas e empresários em nome individual (ENI), o preço inicial é de 32 990 euros (+IVA).
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