Segunda geração do Volkswagen T-Roc: design novo e estreia full hybrid

A segunda geração do Volkswagen T-Roc tem tudo para se tornar um dos lançamentos mais relevantes da fabricante alemã nos próximos anos. Além de adotar um design alinhado aos produtos mais recentes da marca, ele também estreia uma inédita motorização full hybrid - sem necessidade de recarga na tomada.

Com isso, a nova fase do T-Roc passa a carregar ainda mais expectativas, até porque ele seguirá como o Volkswagen mais “português”: a produção continua garantida nas instalações da Autoeuropa, em Palmela.

Mesmo com a chegada às lojas prevista apenas para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado, com preços a partir de 33 592 euros.

Cresceu em todos os sentidos

O novo Volkswagen T-Roc aumentou de tamanho em todas as direções. Nas medidas, ele ganhou 122 mm no comprimento (4,373 m), 9 mm na largura (1,828 m) e em altura (1,562 m), além de 28 mm no entre-eixos (2,631 m).

Esse ganho de dimensões aparece no uso diário: há mais espaço para quem vai no banco traseiro e também no porta-malas, que agora passa a ter 465 litros (mais 20 litros do que antes).

A evolução, porém, não ficou só nas proporções. O SUV alemão assume uma aparência mais «crescido» e coerente com a linguagem visual atual da marca, com novos conjuntos de faróis na dianteira e na traseira, agora conectados por uma faixa luminosa e, pela primeira vez, pelo logótipo da Volkswagen iluminado.

Mais tecnológico

Por dentro, a Volkswagen promete uma cabine com percepção de qualidade superior e mais sustentável. O painel passa a ser revestido com tecido acolchoado e inclui iluminação ambiente, além da incorporação de até 40 kg de plásticos reciclados no interior.

Como em outros modelos da marca, o novo T-Roc passa a trazer o seletor da transmissão atrás do volante e pode contar com até três telas: o quadro de instrumentos digital (10″), a central multimídia de 10,4″ (sem navegação) ou 12,9″ (com navegação) e, opcionalmente, um head-up display.

Embora a quantidade de botões físicos tenha diminuído, há um novo comando multifunções no console central que permite alternar entre o volume, os perfis de condução e até a ambientação a bordo.

Primeiro full hybrid da Volkswagen

Entre as novidades mais importantes está a chegada, pela primeira vez, de uma motorização full hybrid. Apesar de só estrear em 2026, já se sabe que ela será baseada no conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, trabalhando junto de um motor elétrico e oferecendo dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.

Até esse momento, a gama do novo Volkswagen T-Roc ficará restrita a duas alternativas mild-hybrid 48 V, já vistas em outros carros da marca. É o mesmo motor a gasolina, mas aqui combinado com um motor elétrico menos potente, com 116 cv ou 150 cv, e com uma bateria menor.

Nesta segunda geração, o modelo «despediu-se» do motor 1.0 TSI e da caixa manual, que servia de acesso à gama - dois pontos que, por si só, seriam suficientes para ajudar a elevar o preço de entrada do novo T-Roc, mas não é bem esse o caso.

Quanto custa?

Como já mencionamos, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado em Portugal a partir de 33 592 euros. Embora custe mais do que a geração anterior (32 343 euros), a diferença é de apenas 1249 euros. Posto isto, a gama fica organizada da seguinte forma:

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