Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+: evolução voltada para pista

O novo Mercedes-AMG GT segue o caminho aberto pelo modelo anterior e, ao que tudo indica, deve continuar evoluindo ao longo da sua vida. A primeira atualização foi apresentada há pouco tempo e atende pelo nome de Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+.

Depois de já termos visto o novo AMG GT 63 - conduzido pelo Guilherme Costa em um dos vídeos mais recentes da Razão Automóvel -, o GT 63 PRO aparece como uma calibração ainda mais direcionada ao uso em pista.

Acerto de pista e cabine do Mercedes-AMG GT 63 PRO 4Matic+

A proposta mais radical começa pela configuração interna: os bancos traseiros deixam de ser item padrão e passam a ser oferecidos apenas como opcional. Na frente, por sua vez, entram dois assentos esportivos AMG Performance no lugar dos bancos convencionais.

Aerodinâmica, chassi e freios

Do lado de fora, o modelo traz um novo para-choque inferior e defletores de ar adicionais na parte de baixo da carroceria, trabalhando em conjunto com a aerodinâmica ativa. Já na traseira, o destaque fica para a nova asa fixa, pensada para gerar mais força descendente.

No pacote de série, o GT 63 PRO também passa a incluir as barras estabilizadoras ativas e a direção do eixo traseiro. Soma-se a isso o sistema de freios da AMG, agora com os maiores discos de cerâmica disponíveis no catálogo de peças da marca.

Para transferir tudo isso ao asfalto, há rodas forjadas de 21”, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 5. Quem quiser algo ainda mais voltado para circuito pode optar pelos Cup 2 R, também disponíveis como opcional (sem custo).

Evolução PRO do motor V8 do AMG GT

Em relação ao Mercedes-AMG GT 63, uma das mudanças está na evolução do motor 4.0 V8 biturbo: a potência sobe de 585 cv para 612 cv, enquanto o torque chega a 850 Nm (+50 Nm). Em conjunto com a tração integral permanente 4Matic+, o resultado são números ainda mais fortes.

Na prática, a aceleração de 0 a 100 km/h passa a ser feita em 3,2 s, e a de 0 a 200 km/h acontece em menos de 11 s - meio segundo mais rápido do que no AMG GT 63. A velocidade máxima declarada pela Mercedes-AMG é de 317 km/h.

Além do ganho no motor, o AMG GT 63 PRO traz radiadores extras nas caixas de roda dianteiras, e os diferenciais recebem soluções de arrefecimento mais avançadas, com bombas d’água de acionamento elétrico. A ideia é sustentar o melhor desempenho mesmo nas situações de condução mais exigentes.

Ainda não há data de início das vendas do AMG GT 63 PRO, nem preço divulgado.