Diferentemente de alguns restomod mais chamativos - e também mais caros -, o Alma Sprint pode até passar uma impressão de algo mais “pé no chão”, mas a realidade é outra. Trata-se de um projeto nacional com um nível de capricho impressionante, que carrega três anos de desenvolvimento e uma dose ainda maior de ambição.
Tudo isso aparece no novo episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com apoio do Piscapisca.pt. Além dos apresentadores Miguel Dias e Fernando Gomes, o programa desta semana recebeu Rafael Soares, responsável pela criação do Sprint e fundador da Alma, empresa baseada em Oliveira de Azeméis.
Na conversa com Rafael Soares, entendemos de onde veio a ideia, quais são as metas do projeto e até onde foram as alterações feitas no Alfa Romeo Sprint. Uma conversa imperdível:
O Alfa Romeo Sprint talvez não seja a escolha mais óbvia para um restomod - os clássicos Giulia e Junior costumam dominar esse tipo de projeto. Para completar, o Sprint acaba sendo um “ilustre desconhecido” para muita gente. Ainda assim, sua base é historicamente importante: ele deriva do Alfasud, o primeiro Alfa Romeo com tração dianteira.
No episódio desta semana do Auto Rádio - disponível no vídeo deste programa -, Rafael Soares explica o motivo de ter apostado no Sprint e por que este é o primeiro restomod da Alma com esse nível de escala.
Também fica claro o quanto o carro mudou - e não foi pouca coisa. As intervenções passam por exterior, interior, chassi e motor. No caso do motor, a arquitetura original foi mantida: continua sendo um boxer de quatro cilindros, mas isso não significa que tenha saído ileso.
E, embora não traga um número “absurdo” de potência - na verdade, é algo bem moderado para os padrões atuais -, vale lembrar um ponto crucial: o Alma Sprint nem chega aos 900 kg.
Preço acessível?
Esse restomod nacional vem chamando atenção, inclusive fora do país, não apenas pelo carro em si, mas também pela forma como o preço se posiciona. Em geral, projetos desse tipo costumam “saltar” para a casa de várias centenas de milhares de euros. O Alma Sprint, por outro lado, fica em torno de 50 mil euros, sem incluir impostos nem o carro doador.
Não é um valor fora da realidade e, depois de ver tudo o que foi modificado, acaba até soando surpreendente. Parte disso se explica pelo fato de ele não ser uma peça única. O Alma Sprint terá produção limitada a 20 unidades.
O interesse do exterior já garantiu algumas reservas, mas ainda existem unidades disponíveis. Para quem estiver pensando em comprar, o Auto Rádio traz mais detalhes sobre como funciona a aquisição do Sprint.
O futuro
Tudo indica que o Alma Sprint deve ser apenas o começo. Como o próprio Rafael Soares contou no Auto Rádio, ideias não faltam. Inclusive, nós o provocamos a revelar qual seria o projeto dos sonhos - e descobrimos dois. Ambos são Alfa Romeo, mas não poderiam ser mais diferentes entre si.
Ainda assim, a Alma não se limita exclusivamente à Alfa Romeo. Um dos trabalhos individuais em andamento é um Renault 8 Gordini, que segue por um caminho totalmente diferente do Sprint. Para saber mais, basta acompanhar o episódio desta semana do Auto Rádio, disponível no vídeo do programa.
Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana
Motivos não faltam para assistir/ouvir ao episódio mais recente do Auto Rádio - e o programa volta na semana que vem nas plataformas de sempre: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.
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