O Aiways U6 é uma prova de «amor próprio» da montadora chinesa, que aposta em design e tecnologia para se destacar.
Não é uma tarefa simples. Entrar no mercado e tentar encarar, em território europeu, as principais referências da indústria automotiva. Ainda assim, essa é exatamente a proposta do Aiways U6, o segundo modelo desta marca chinesa fundada “apenas” em 2017.
Depois do Aiways U5, a marca - representada em Portugal pela Astara, a mesma importadora de marcas como KIA e Mitsubishi - quer agora avançar mais um degrau em termos de reputação.
Neste vídeo, detalhamos todos os trunfos apresentados pelo Aiways U6. Um primeiro contato, curto, mas bem esclarecedor, pelas estradas portuguesas:
Interior do Aiways U6
Por dentro, o Aiways U6 oferece um ambiente espaçoso, claro e com montagem suficientemente caprichada. Existem pontos que ainda pedem algum cuidado - como mencionamos no vídeo em destaque -, mas nada a ponto de comprometer os méritos desta jovem marca chinesa.
Deixando de lado as cores adotadas nesta configuração, o desenho do interior é bem resolvido e tudo está onde se espera que esteja. Além disso, o espaço a bordo agrada e fica no nível do que se cobra de um veículo com vocação familiar.
O sistema de infotainment foi desenvolvido integralmente pela própria marca e, mesmo reunindo muitas funções, se mostra relativamente fácil de usar. De acordo com a Aiways, esse sistema continuará recebendo atualizações remotas para aprimorar a experiência.
Em equipamentos, a lista é realmente generosa. Falta pouco - ou quase nada. O porta-malas poderia ser maior (470 litros), mas dá conta do recado para uma família jovem viajar nas férias sem grandes transtornos.
Prodrive «afina» condução do U6
Para elevar a sensação ao volante do Aiways U6, a marca chinesa recorreu à Prodrive. Nada menos que a empresa responsável pelo programa da Subaru no Mundial de Ralis.
Em relação ao U5 - com o qual o U6 divide a plataforma -, a evolução é clara. Ele contorna curvas com mais competência, reage melhor e fica mais interessante de dirigir. No conforto, o bom trabalho de absorção de irregularidades segue presente.
A ressalva fica para a calibração do pedal do freio - algo que a marca chinesa garantiu que vai revisar em um futuro bem próximo. Embora o sistema tenha potência mais do que suficiente, a passagem entre a regeneração e a frenagem hidráulica ainda não está “no ponto”.
Quanto ao conjunto elétrico, os 218 cv de potência se mostram suficientes em qualquer situação, sem necessariamente impressionar. As baterias são fornecidas pela CATL, têm 63 kWh de capacidade e, segundo a marca, permitem ao Aiways U6 rodar mais de 400 km (WLTP) entre recargas.
Negócio da china?
O Aiways U6 tem um desafio enorme pela frente. Na faixa de 42 000 euros - valor que a marca pede por ele em Portugal -, a concorrência é muito forte e aparece de todos os lados.
O pacote de equipamentos bem completo, o bom espaço interno e uma autonomia convincente podem não bastar como argumentos. Já em reputação, esse é um caminho que leva tempo, mas a marca aparenta estar evoluindo na direção certa.
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