O destino do Toyota GR86 deve ser bem diferente do do seu antecessor, o GT86, que permaneceu no mercado por quase 10 anos. No caso do cupê atual, a passagem promete ser bem mais curta - na Europa, por exemplo, ele deixa de ser comercializado em meados de 2024.
Normas de segurança encurtam a vida do Toyota GR86 na Europa
A principal razão está nas novas exigências de segurança que a União Europeia vem implementando. Elas passam a obrigar que todos os carros novos tragam recursos como a “caixa preta”, o reconhecimento de semáforos e o assistente inteligente de velocidade.
O mesmo tipo de cenário pode se repetir no Japão em 2025. Segundo a Autocar, o esportivo da Toyota pode não atender às restrições japonesas de consumo e emissões. Com isso, o alcance comercial do cupê fica muito mais limitado, restando essencialmente mercados como o norte-americano.
Com o cerco se fechando, a Toyota terá de definir em breve os próximos passos para o seu esportivo: ou investe em um sucessor desenvolvido do zero para o GR86 (já que o atual deriva do GT86), ou encerra de vez a produção.
Sucessor híbrido do GR86 com base no GR Yaris pode aparecer em 2025
Por enquanto, a alternativa mais provável (e, felizmente, a que vem ganhando tração) é a primeira. A marca poderia lançar uma geração totalmente nova do GR86 já em 2025.
A proposta seria apoiar o modelo em uma plataforma inédita e adotar um conjunto híbrido baseado no motor turbo de três cilindros do GR Yaris.
Essa hipótese foi levantada pela Autocar, que conversou (com exclusividade) com o diretor técnico da Toyota, Hiroki Nakajima, durante o Goodwood Festival of Speed. Embora ele não tenha confirmado um plano concreto para um GR86 híbrido, admitiu que é “uma boa ideia”.
“Os sistemas híbridos são sempre uma solução boa para carros ecológicos (…), não só para carros de passageiros, mas também para carros desportivos”, explicou Nakajima.
“Podemos construí-los a um preço mais baixo do que os modelos elétricos a bateria e sabemos como torná-los divertidos de conduzir”, acrescentou. Ele também lembrou que ainda faltam quase 12 anos até que a venda de híbridos parcialmente movidos por motores de combustão interna seja proibida na Europa.
Um Toyota GR86 com motor do GR Yaris? Já existe
Sim: já existe hoje um Toyota GR86 usando o três cilindros turbo de 1,6 litro do GR Yaris. A diferença é que a Toyota não o oferece ao público.
Trata-se de uma configuração do GR86 feita para as pistas - mais especificamente para a Super Taikyu Series, disputada no Japão e usada por marcas como Mazda e Toyota como laboratório para novas soluções.
Nesse projeto, a meta é analisar o desenvolvimento de combustíveis sintéticos, e o GR86 equipado com o motor G16E-GTS do GR Yaris serve para colocar essa alternativa à prova em ambiente de competição.
Como é de se esperar, esse GR86 de corrida não utiliza qualquer forma de eletrificação. Ainda assim, isso não parece preocupar os engenheiros da Gazoo Racing, que já acumulam cinco vitórias nas 24 Horas de Le Mans com protótipos híbridos.
Fonte: Autocar
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