Há cerca de 9 meses, o Ford Puma ST foi apresentado e, agora, finalmente chegou ao nosso mercado com um recado claro: trata-se do primeiro SUV desenvolvido pela Ford Performance para o mercado europeu.
O modelo segue uma fórmula muito próxima à do “irmão” Fiesta ST - um “pocket rocket” que não nos cansamos de elogiar -, então era inevitável que as expectativas ficassem lá em cima.
A pergunta é direta: este Puma ST entrega tudo isso? Será que este “hot” SUV consegue encarar o “pequeno” Fiesta ST de igual para igual? O Diogo Teixeira já colocou o carro à prova e traz a resposta no vídeo mais recente da Razão Automóvel no YouTube.
Diferente também na imagem
Em relação às outras versões do Puma, o Puma ST recebe os detalhes tradicionais dos modelos Ford Performance, o que muda a presença do carro e reforça o apelo esportivo.
Exterior com assinatura Ford Performance
Na dianteira, isso fica evidente no para-choque com desenho mais agressivo, no novo “splitter” (gera mais 80% de “downforce”), nas grades inferiores redesenhadas para ajudar na refrigeração e, claro, no logótipo “ST”.
Na traseira, o destaque vai para o novo difusor e para a dupla saída de escape com acabamento cromado. Do lado de fora, chamam atenção também as rodas de 19”, os detalhes em preto “gloss” e a pintura “Mean Green”, uma cor exclusiva deste Ford Puma ST.
Cabine, bancos Recaro e conectividade
Por dentro, as mudanças passam pelos bancos esportivos Recaro, pelo volante esportivo de base plana e pelo pomo específico da alavanca do câmbio.
Na parte de tecnologia, o Puma ST vem de série com carregador de smartphone sem fios, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, e traz o sistema de infotainment SYNC 3 ligado a uma tela de 8” e com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.
Mecânica bem conhecida
No Puma mais esportivo, a marca do oval azul aposta no já conhecido 1.5 EcoBoost de três cilindros - em alumínio - o mesmo que equipa o Fiesta ST.
Motor 1.5 EcoBoost e números de desempenho
A potência permanece em 200 cv, mas o torque máximo aumenta em 30 Nm, chegando a 320 Nm. A intenção é simples: compensar os 96 kg a mais deste “hot” SUV quando comparado ao Ford Fiesta ST.
Com esses valores e um câmbio manual de seis marchas que manda o torque exclusivamente para as rodas dianteiras, o Ford Puma ST faz de 0 aos 100 km/h em apenas 6,7s e atinge 220 km/h de velocidade máxima.
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