Lancia Pu+Ra HPE: a visão elétrica radical para os próximos 10 anos

Mais um marco no renascimento da Lancia foi alcançado com a apresentação do Pu+Ra HPE: um protótipo elétrico de linhas extremas, por fora e por dentro, que deixa clara a direção da marca para a próxima década.

Esse manifesto em três dimensões será a base criativa dos três próximos Lancia previstos até 2028. O primeiro deles chega já no ano que vem, com um novo Ypsilon, que ganhará em 2025 uma opção de apelo mais esportivo, batizada de Ypsilon HF.

Depois do Ypsilon, a gama será reforçada por um novo Gamma em 2026, no formato de um inédito fastback elétrico com 4,7 metros de comprimento. O ciclo dessa “nova Lancia” só se completa em 2028 com a chegada de um novo Delta - também exclusivamente elétrico.

“Hoje a Lancia apresenta o Pu+Ra HPE, a visão da marca para os próximos 10 anos, que leva a marca para a era da mobilidade elétrica e sintetiza a nossa forma de conceber e experienciar o automóvel. Começando com o Ypsilon, os nossos modelos futuros serão inspirados pelo Lancia Pu+Ra HPE.”
Luca Napolitano, CEO da Lancia

A Razão Automóvel já teve a chance de ver de perto o Lancia Pu+Ra HPE em Turim, na Itália. A seguir, os principais detalhes dessa proposta ousada da marca italiana.

Puro e Radical

Se a escultura Pu+Ra Design, apresentada no ano passado, funcionava mais como um “rascunho” tridimensional do que a nova Lancia poderia se tornar, o Pu+Ra HPE - ainda distante de qualquer produção - oferece uma leitura bem mais palpável do caminho escolhido.

E é um caminho agressivo: a proposta pega traços característicos da Lancia e os reinterpreta para uma realidade futura em que tudo será, obrigatoriamente, elétrico.

Interior tão radical como o exterior

Por fora, o desenho é ousado, com sensação de movimento e até um toque de esportividade. Já por dentro, a lógica muda: em vez de referências típicas do universo automotivo, o projeto aposta no design de interiores para criar um ambiente que lembra mais uma sala do que um carro.

Isso aparece no tapete circular de lã natural, nas “mesas de centro” posicionadas à frente e atrás e nas “poltronas” dianteiras revestidas por um tecido laranja de contraste, inspiradas nas (verdadeiras) poltronas da Cassina - marca italiana ligada a mobiliário e design de interiores.

Inclusive, Lancia e Cassina firmaram uma parceria com a intenção de repensar o interior do automóvel a partir do repertório do mobiliário e do design de ambientes, especialidade da Cassina. Os primeiros resultados concretos dessa “fusão” estão justamente no Pu+Ra HPE.

A forma circular volta a dominar: nas “mesas de centro”, no tapete e também na grande faixa horizontal envidraçada no topo do painel, que se transforma em uma tela quando é inclinada na direção do motorista.

Curiosamente, o volante foge do círculo - diferente do que acontece em tantas outras partes do concept. O visual futurista do conjunto é reforçado por uma pequena tela embutida, que faz o papel de painel de instrumentos, acompanhada de alguns comandos.

S.A.L.A., o interface virtual

Para sustentar a sensação de estar “em casa” a bordo do Lancia Pu+Ra HPE, a tecnologia do habitáculo também tem papel central.

O concept traz uma nova interface virtual que a marca descreve como “minimalista e inteligente”, identificada pelo (curioso) acrônimo S.A.L.A. Ela vai estrear em um modelo de produção com o novo Ypsilon, em 2024.

S.A.L.A. significa Sound Air Light Augmentation (Som Ar Luz Aumentados) e promete permitir o ajuste do clima interno do carro com o toque de um botão ou por comandos de voz, ao integrar as funções de áudio, climatização e iluminação.

O futuro da Lancia é elétrico

Por ser a síntese do que a Lancia pretende para os próximos 10 anos, o Pu+Ra HPE precisava ser elétrico. A meta da marca é oferecer apenas modelos 100% elétricos a partir de 2028, coincidindo com o lançamento do novo Delta.

Até lá, o novo Ypsilon (2024) ainda contará com um motor a combustão auxiliado por um componente elétrico, vendido ao mesmo tempo em que a versão do Ypsilon 100% elétrica.

A Lancia não divulgou especificações do conjunto motriz elétrico do Pu+Ra HPE, mas afirmou que o protótipo já reúne módulos tecnológicos (como motor, bateria, suspensão, freios etc.) do futuro Ypsilon.

Ainda que não existam números fechados, a Lancia adiantou quais metas quer atingir adiante: mais de 700 km de autonomia, consumo abaixo de 10 kWh/100 km e a capacidade de recarregar rapidamente a bateria em pouco mais de 10 minutos.

Tudo isso acompanhado de um desenho cuidadosamente trabalhado para a aerodinâmica - e com soluções que já aparecem no Pu+Ra HPE: carroceria baixa (1,35 m), retrovisores virtuais (com câmera), rodas aerodinâmicas, painéis inferiores otimizados para reduzir o arrasto e, além disso, elementos aerodinâmicos ativos.