Revelado ao público no Salão de Los Angeles de 2019, o Toyota RAV4 Plug-in - o RAV4 mais potente de todos os tempos - está prestes a desembarcar no mercado português e promete chamar bastante atenção.
Na configuração híbrida plug-in, o SUV mais vendido do mundo entrega potência máxima combinada de 306 cv e anuncia autonomia em ciclo urbano (WLTP) de até 98 km (75 km no ciclo combinado WLTP).
O Diogo Teixeira já testou o modelo em mais um vídeo do nosso canal no YouTube e explica tudo o que você precisa saber sobre esta versão, que em Portugal terá preços a partir de 54 900 euros.
Autonomia elétrica impressiona
Muitas vezes tratada como o “calcanhar de Aquiles” dos híbridos plug-in, a autonomia em modo elétrico aparece aqui como um dos principais pontos fortes do novo Toyota RAV4 Plug-in.
Com bateria de 18,1 kWh, este plug-in japonês consegue rodar até 75 km (ciclo WLTP) sem “consumir” gasolina - número que pode subir para 98 km no ciclo urbano.
E, se esse já é um excelente cartão de visitas, vale olhar também para a potência máxima acima dos 300 cv. Esse resultado (306 cv) vem do “casamento” de dois motores elétricos - um de 134 kW (dianteiro) e outro de 40 kW (traseiro) - com um motor a gasolina de quatro cilindros, 2.5 l, que opera no ciclo Atkinson e entrega 185 cv (às 6000 rpm).
E os consumos?
Segundo a Toyota, as médias ficam em apenas 2 l/100 km, com emissões de CO2 de 22 g/km. Como é de se esperar, porém, esses valores mudam conforme o uso e o modo de operação do conjunto motriz.
Há quatro modos de funcionamento: EV Mode (modo 100% elétrico e o padrão), HV Mode (modo híbrido usado quando a autonomia elétrica acaba ou quando o motorista seleciona), Auto HV/EV Mode (faz a gestão automática entre híbrido e elétrico) e Charging Mode (auxilia a recarregar a bateria).
Além desses quatro modos, existem três perfis de condução - Eco, Normal e Sport - e todos são compatíveis com os diferentes modos do sistema híbrido plug-in.
Por ser uma proposta com tração integral, há ainda o modo extra Trail, ajustado para as aventuras fora de estrada.
Por falar em bateria…
A bateria do Toyota RAV4 Plug-in fica instalada sob o assoalho do porta-malas (o piso foi elevado 35 mm). Assim, em comparação com o RAV4 híbrido (convencional), a capacidade de carga caiu de 580 litros para 520 litros.
Essa é, de fato, uma das diferenças mais claras em relação aos seus “irmãos”, já que no visual ele só se distingue pela tampa de carregamento e pela opção de rodas de 19’’, embora de série venha “calçado” com rodas de 18″.
Quanto custa?
Como mencionamos, o novo Toyota RAV4 Plug-in chega a Portugal com valores a partir de 54 900 euros. Já a versão avaliada pelo Diogo, a Lounge, é a mais completa à venda no país - e também a mais cara: começa em 61 990 euros.
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