MV Agusta apresenta o Cinque Cilindri: motor de cinco cilindros em U revelado no EICMA

Motores de cinco cilindros nunca foram presença frequente no mundo automotivo - e, nas duas rodas, são ainda mais raros. Foi exatamente nesse território pouco explorado que a MV Agusta decidiu investir: durante o EICMA, o maior salão dedicado a motocicletas, a marca apresentou um novo motor de cinco cilindros que já está em desenvolvimento pela fabricante italiana em Schiranna, na Itália.

Batizado simplesmente de Cinque Cilindri, ele foge do óbvio até no tipo de cinco cilindros que é. Não segue o padrão em linha, como no Audi RS 3, nem adota soluções como V5 ou VR5, conhecidas por equiparem diversos modelos do Grupo Volkswagen. Aqui, a engenharia escolhida é realmente fora do comum.

A MV Agusta partiu para uma configuração em U e, em vez de uma única cambota, utiliza duas: uma na dianteira, responsável por três cilindros, e outra na traseira, dedicada aos dois cilindros restantes. Na prática, é como se um três cilindros em linha e um dois cilindros em linha trabalhassem em paralelo, ambos conectados ao mesmo eixo de saída.

Embora seja uma solução incomum e praticamente inexistente no mercado atual, não chega a ser inédita. No passado, conceitos semelhantes apareceram em motos como a Ariel Square Four e a Suzuki RG500 Gamma, além de automóveis como o Bugatti Type 45 e o Type 47 - verdadeiros «monstros» com 16 cilindros em U.

Quais as vantagens deste cinco cilindros em U?

O primeiro benefício apontado é o tamanho. Segundo a marca italiana, o conjunto do Cinque Cilindri consegue ser mais estreito do que um quatro cilindros em linha e mais curto do que um V4 - dois formatos que dominam entre as superbikes atuais.

Além disso, a MV Agusta afirma que a ordem de ignição particular do cinco cilindros favorece uma entrega de torque especialmente linear e um funcionamento mais suave, o que permitiria dispensar soluções mais complexas, como a distribuição variável.

Números prometedores

Falando em números, ainda é cedo para existirem especificações definitivas. Mesmo assim, a MV Agusta já deixa claro que pretende criar diferentes versões desse exótico cinco cilindros, com ambições de atender vários segmentos - de Supersport a Touring.

O Cinque Cilindri foi planejado com modularidade, prevendo cilindradas entre 850 cm³ e 1150 cm³. A MV Agusta também divulgou os valores máximos pretendidos, e eles chamam atenção: mais de 240 cv a mais de 16 000 rpm e até 135 Nm de torque a 8500 rpm. São números que o colocam acima da maioria das superbikes atuais.

Tudo isso com peso abaixo de 60 kg, ajudado por soluções como bomba d’água e bomba de óleo elétricas, pensadas para elevar a eficiência e melhorar a resposta do motor.

Quando chega?

Por enquanto, a MV Agusta não confirmou em qual modelo o Cinque Cilindri fará sua estreia. A marca apenas diz que será uma moto “altamente antecipada” que deve voltar ao portfólio da empresa nos próximos anos.

De todo modo, no cenário atual das motocicletas de alto desempenho, é difícil imaginar algo mais exótico - ou mais ambicioso - do que esse cinco cilindros italiano. Pelo menos no papel, o Cinque Cilindri traduz exatamente o que a MV Agusta promete: “um novo patamar de performance, inovação e engenharia italiana.”