Lancia em 2026: ralis, expansão e o novo Gamma

A Lancia chega a 2026 em um momento decisivo do seu retorno. Depois de indicar o caminho - com identidade visual renovada, o novo Ypsilon e os primeiros passos da expansão fora da Itália - entra na etapa em que já não basta viver de expectativa. Agora, precisa mostrar, na prática, que voltou para ficar.

A marca segue buscando mais visibilidade e maior alcance, mas por frentes diferentes. De um lado, confirma a volta aos ralis em 2026 com equipe oficial (WRC2) - justamente a modalidade que, historicamente, mais projetou o nome Lancia. Do outro, a linha de produtos vai ganhar um novo topo de gama para reforçar um recado direto: trata-se de uma marca premium.

Expansão internacional da Lancia e novos pontos de venda

Antes disso, porém, é necessário chegar a mais pessoas. A Lancia passou tempo demais limitada ao mercado italiano, mas hoje já soma 70 espaços na França, Espanha, Bélgica-Luxemburgo, Países Baixos e Alemanha. Portugal, por enquanto, ainda ficou de fora, embora também esteja no planejamento para uma etapa posterior - sem data definida.

Regresso aos ralis não é nostalgia

Há, então, uma combinação quase perfeita: emocional, intensa, e que ajudou a escrever alguns dos capítulos mais marcantes da história do Mundial de Ralis. O retorno oficial da Lancia aconteceu em janeiro, no rali de Monte Carlo, na categoria WRC2, e o cenário não poderia ser mais simbólico - o recorde de 13 vitórias absolutas no evento segue sendo da Lancia.

É verdade que o retorno não veio com o nome Delta, mas o Ypsilon Rally2 HF Integrale entregou o que se esperava. A volta não se resume a nostalgia: trata-se de um programa estruturado, com objetivos competitivos bem definidos, e os primeiros sinais são animadores. Já foram vendidas 50 unidades que vão disputar campeonatos em diferentes países da Europa.

Da competição para a rua: Lancia Ypsilon HF

Essa movimentação também aparece nos carros de rua - ainda que não com um HF Integrale queimando hidrocarbonetos, e sim (por enquanto) com um Lancia Ypsilon HF a «queimar» elétrons. Ele tem 280 cv, tração dianteira e resgata a histórica sigla HF, pela primeira vez ligada a um modelo elétrico. Sinal dos tempos…

Topo de Gamma

O Ypsilon não é só o novo rosto da Lancia nos ralis: desde 2024, ele vem funcionando como o carro-chefe do relançamento da marca italiana. Ainda assim, é preciso ir além. As ambições premium da Lancia pedem esse próximo passo, e ele deve vir em 2026 com a apresentação do Lancia Gamma. Assim como o modelo original de 1976, ele vai ocupar a posição de topo de linha.

Tudo aponta para uma silhueta fastback (dois volumes e meio), a exemplo do original, mas com uma proposta de crossover, e não de sedã. A base será a STLA Medium, a mesma plataforma que sustenta modelos tão distintos quanto o DS Nº8 e o Jeep Compass - que também serão seus “vizinhos” em Melfi, a fábrica italiana onde o Gamma será produzido. Outra mudança relevante: ele deixará de ser somente elétrico e também terá motorizações híbridas.

2026 como teste decisivo para a Lancia

A aposta mira o segmento médio-alto, em que os alemães ditam o ritmo. Mais do que virar um campeão absoluto de vendas, o Gamma precisa colocar a Lancia no mesmo nível das marcas alemãs - a derradeira «prova de fogo».

Em 2026, a marca italiana se coloca, cada vez mais, no centro de uma virada depois de anos fora do radar europeu. Mais do que nunca, terá de demonstrar que é viável e que existe espaço para ela no mercado atual.