A Kia segue somando lançamentos. Depois de um 2025 especialmente forte - marcado pela chegada do EV4 e, mais recentemente, do EV5 ao mercado europeu -, a marca sul-coreana entra em 2026 em clima de confiança.
A abertura do ano foi carregada de simbolismo: a apresentação do EV2, o integrante mais acessível da família “EV”, reforçou a intenção da Kia de ampliar o acesso à mobilidade elétrica. Só que desempenho também continua no radar. E com bastante ênfase.
Aproveitando o Salão de Bruxelas 2026, a Kia ampliou a família GT 100% elétrica, iniciada com o EV6 GT, ao anunciar três novos modelos com foco maior em performance: EV3, EV4 e EV5.
As novas versões prometem um acerto dinâmico mais refinado - incluindo modo de condução dedicado - e até um sistema de simulação de trocas de marcha, semelhante ao do Hyundai IONIQ 5 N, recurso que nem a Porsche deixou de elogiar.
EV3 GT e EV4 GT partilham base
Seja qual for o modelo, as variantes GT se diferenciam pelo visual mais esportivo. No caso do EV3 GT e do EV4 GT - um SUV compacto e um sedã de quatro e cinco portas, respectivamente - isso aparece em novas rodas de 20″, detalhes externos exclusivos e uma cabine com bancos semi-esportivos, iluminação ambiente própria e acabamentos em verde neon.
Veja vários detalhes dos dois na galeria abaixo:
Na parte mecânica, ambos entregam 215 kW (292 cv), graças a dois motores elétricos - um em cada eixo - alimentados pela maior bateria da linha, com 81,4 kWh. A autonomia ainda não foi divulgada, mas dificilmente deve alcançar os 600 km oficiais (ciclo combinado WLTP) das outras versões que usam a mesma bateria.
O ganho em dinâmica vem com a adoção de suspensão com controle eletrônico e uma direção com respostas mais diretas. Esses parâmetros recebem calibração específica no novo modo de condução GT, que equilibra a entrega de potência e ainda adiciona grafismos dedicados nas telas.
O principal destaque, porém, fica com o sistema Virtual Gear Shift (VGS), que reproduz trocas de marcha como em um esportivo a combustão, acompanhado de um som artificial que muda conforme a aceleração.
Trata-se de uma solução que estreou no “primo” Hyundai IONIQ 5 N e que deve começar a aparecer em outras propostas elétricas, inclusive de fabricantes diferentes. O novo Honda Prelude utiliza um sistema muito parecido, mas é híbrido - ainda que o motor a combustão atue, sobretudo, como gerador.
EV5 GT para famílias apressadas
No EV5 GT, a mesma “abordagem GT” chega ao segmento dos C-SUV, combinando desempenho com uma dose maior de versatilidade. Aqui também há tração integral, com potência e torque reforçados, além de um chassi igualmente ajustado de forma específica.
Em relação aos “irmãos” do segmento C, o novo EV5 GT mantém o mesmo número de motores elétricos - um por eixo -, porém com mais potência: 225 kW (306 cv). A bateria, por outro lado, tem exatamente a mesma capacidade (81,4 kWh), mas não traz trocas de marcha simuladas.
Ele também se diferencia no design com elementos externos próprios e, por dentro, com bancos exclusivos e iluminação ambiente vinculada aos modos de condução. A proposta da Kia com o EV5 GT foi entregar um SUV elétrico mais forte, sem abrir mão do uso no dia a dia.
Quando chegam?
Apesar de terem sido revelados no Salão de Bruxelas, os três novos GT elétricos da Kia vão começar a ser produzidos no segundo trimestre de 2026. As datas de lançamento serão anunciadas mais perto do início das vendas, assim como os respectivos preços.
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