A Porsche segue firme rumo à eletrificação, mesmo com as oscilações que o mercado vem enfrentando nos últimos tempos, e já se organiza para enxugar de forma significativa a sua linha de modelos a combustão.
Adeus ao Porsche Macan a combustão fora da Europa
Segundo Albrecht Reimold, membro do conselho executivo da montadora, em declarações à Reuters, a partir de 2026 todos os mercados fora da Europa vão se despedir do Porsche Macan a combustão: “a plataforma atingiu o fim do seu ciclo”.
Na União Europeia, porém, essa despedida do Porsche Macan a combustão já aconteceu. Isso porque, em 1º de julho, passaram a valer novas exigências de segurança e de cibersegurança (regulamento UNECE WP.29), e o SUV não atendia a essas normas.
A nova geração do Porsche Macan - agora exclusivamente elétrica -, por sua vez, tem mostrado força tanto nas vendas (que ficaram acima do esperado pela marca) quanto na avaliação da crítica. Em Portugal, ele já pode ser encomendado, e as primeiras unidades estão perto de serem entregues.
718 Boxster e 718 Cayman também saem de linha na Europa
Infelizmente, o Macan não foi o único modelo a combustão do qual a Porsche se despediu na Europa. Pelo mesmo motivo, os esportivos 718 Boxster e 718 Cayman também ficaram para trás.
Talvez ainda mais polêmico do que o caso do Macan seja o fato de que a próxima geração do duo esportivo da Porsche também deverá ser exclusivamente 100% elétrica.
Mesmo assim, ainda será preciso esperar até o próximo ano para conhecê-la. Por enquanto, tivemos apenas um breve «cheirinho» do que um esportivo 100% elétrico da Porsche pode vir a ser. Veja ou reveja:
Planos futuros
Com a meta de atingir a neutralidade carbônica até 2030, a fabricante alemã projeta que, pelo menos até 2025, “metade do total de vendas sejam de veículos eletrificados - ou seja, totalmente elétricos ou híbridos plug-in“. Já até 2030, 80% das suas vendas totais deverão ser de modelos elétricos.
É uma missão que promete ser desafiadora. Embora a chegada do novo Macan 100% elétrico tenha recebido uma resposta muito positiva do mercado, por outro lado o Taycan - que acabou de ser atualizado (ficou mais potente e ganhou autonomia) - está vendendo metade do que vendia no ano passado.
A Porsche atribui parte desse desempenho à transição para a versão renovada, mas o problema parece ir além. De acordo com o Stuttgarter Nachrichten, a Porsche se prepara para reduzir a produção do Taycan para um turno.
Fonte: Reuters
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