Não tinha como dar errado. O Mitsubishi ASX tem uma das melhores bases do mercado.
A nova investida da Mitsubishi no mercado europeu vem sendo conduzida com intensidade e segurança. A marca japonesa tem metas ambiciosas para os próximos anos, e um dos lançamentos mais esperados dentro desse plano era este: o Mitsubishi ASX 2024.
Estamos diante da atualização de um modelo que a Mitsubishi já oferecia, mas que agora chega com novos trunfos. Um carro que, como sabemos, divide tudo com um «campeão de vendas» e um dos SUV preferidos dos portugueses: o Renault Captur.
Neste vídeo, mostramos os pontos fortes e os pontos fracos do novo Mitsubishi ASX:
Fazer a diferença nos detalhes
Para se distinguir tanto do modelo anterior quanto do seu «irmão» Captur, o Mitsubishi ASX renovado recebeu ajustes visuais. A mudança mais marcante aconteceu na dianteira, que passa a adotar uma nova grade Dynamic Shield, típica da identidade da marca.
Na prática, isso significa uma grade frontal mais ampla, conectada aos faróis e com efeitos tridimensionais, pensada para reforçar a percepção de robustez nessa área.
Fora isso, as diferenças aparecem em detalhes menores, como as novas rodas de 18″ e a identificação do modelo na parte traseira. Ainda assim, onde o Mitsubishi ASX atualizado mais evoluiu foi por dentro.
Muitos e bons argumentos
Eu sei que os entusiastas mais tradicionais da marca japonesa nem sempre veem com bons olhos o uso de componentes da Aliança Renault Nissan Mitsubishi nos carros da Mitsubishi.
Mas os números apontam o oposto: a Mitsubishi segue ampliando a sua participação de mercado na Europa. Depois de avançar 3,5% em 2023, a expectativa é crescer 25% neste ano.
Além disso, basta entrar no interior do Mitsubishi ASX para ficar difícil apontar críticas relevantes. Há espaço, equipamentos, tecnologia e uma ergonomia muito bem resolvida. A Renault entregou um excelente trabalho à Mitsubishi, e a marca japonesa soube aproveitar isso da melhor forma.
Como digo no vídeo, a modularidade da cabine é, de fato, um dos grandes destaques deste modelo.
Há espaço suficiente para que ele possa ser o carro principal de muitas famílias. E, quando o assunto é o sistema de infoentretenimento, acho que as minhas palavras no vídeo em destaque deixam isso bem claro: é do melhor que existe neste segmento.
Comportamento à francesa
O novo Mitsubishi ASX compartilha todos os seus componentes com o Renault Captur, e isso aparece claramente ao dirigir. No fim, este modelo japonês se comporta como mais um aluno da conhecida «escola francesa», em que o conforto é a prioridade n.º 1… e bem.
Quem compra um carro desse tipo não está buscando fazer corrida. Por isso, o conforto fica em evidência, enquanto o comportamento dinâmico vai para segundo plano - que eu classificaria como seguro e previsível, nada além disso.
Ainda assim, existe um ponto em que a Mitsubishi poderia ter ido mais longe: o isolamento do ruído de rodagem. Em asfalto bom, o resultado agrada, mas em piso ruim poderia ser melhor. E, vale dizer, isso me parece mais perceptível no ASX do que no Captur. Assista ao vídeo para entender melhor o que quero dizer.
Preço bem ajustado
Para brigar nesse segmento, não basta ser bom: é preciso ter um preço competitivo. E, nesse aspecto, o Mitsubishi ASX 2024 está alinhado com os rivais.
Este modelo já está à venda em Portugal a partir de 24 500 euros - um pouco mais, considerando as despesas administrativas -, na versão com o competente motor 1.0 turbo a gasolina de 90 cv.
Por esse valor, vocês levam para a garagem um SUV bem equipado e com um motor suficientemente agradável para a maioria dos deslocamentos, seja na cidade ou numa viagem mais longa.
Para quem quer mais potência, existe sempre a opção 1.3 turbo, que pode chegar aos 160 cv. Ainda mais interessante, porém, é a versão bi-fuel (gasolina/GPL), prevista para chegar no fim do ano.
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