O Euro NCAP analisou exclusivamente os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) de oito furgões compactos - e a maioria deles tem versões equivalentes de veículos de passeio.
Por que o Euro NCAP avaliou apenas as tecnologias de prevenção de colisões
Segundo o Euro NCAP, a avaliação ficou restrita às tecnologias de prevenção de colisões porque os dados coletados indicam que, na grande maioria dos acidentes envolvendo esse tipo de veículo, as vítimas não são os ocupantes do furgão, e sim pessoas do lado de fora. Nesse grupo entram também os usuários mais vulneráveis, como pedestres e ciclistas.
Esse ensaio foi realizado antes da entrada em vigor das novas regras de segurança viária da União Europeia, previstas para julho. A partir delas, os veículos terão de sair de fábrica com mais sistemas de assistência à condução como equipamento padrão.
Avaliação do Euro NCAP antes das novas regras da União Europeia
Foi justamente por isso que o Euro NCAP decidiu conduzir o teste agora. O diretor do programa Euro NCAP, Dr. Aled Wiliams, afirma que as notas positivas obtidas por todos os furgões avaliados só foram possíveis porque eles estavam equipados com esses recursos de segurança que, neste momento, ainda são opcionais.
O fato de esses itens serem opcionais também complicou muito o trabalho da equipe do Euro NCAP para encontrar unidades disponíveis no mercado para avaliação, como comenta o Dr. Aled Williams. Em outras palavras: a grande maioria desses furgões que vemos diariamente nas ruas não traz esses sistemas instalados.
“Há provas mais do que suficientes de que estas tecnologias de segurança reduzem acidentes e mortes. Portanto, nós acreditamos que as empresas que ignoram estas opções estão a falhar com as suas responsabilidades sociais.”
Dr. Aled Wiliams, Diretor do Programa Euro NCAP
Sem estrelas, mas há ouro e platina
Mesmo com a natureza opcional dos equipamentos testados, o Euro NCAP conclui, de forma geral, que os furgões compactos oferecem um conjunto de sistemas de segurança melhor do que os furgões maiores. Em parte, isso acontece porque esses modelos derivam de veículos de passeio (usam as mesmas plataformas).
Como esta avaliação se concentrou apenas nos ADAS, não houve atribuição de estrelas. Assim, as classificações possíveis são: Platina (igual ou superior a 80%), Ouro (igual ou superior a 60%), Prata (igual ou superior a 40%), Bronze (igual ou superior a 20%) e Não Recomendado (abaixo de 20%).
No grupo dos oito furgões, todas as notas ficaram entre Ouro e Platina. Receberam Ouro: Citroën Berlingo, FIAT Doblò, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo e Volkswagen Caddy Cargo.
Apesar do bom resultado, o Euro NCAP destaca que os furgões do universo Stellantis - os “irmãos” Berlingo, Doblò, Combo e Partner - apresentaram desempenho negativo na detecção de ciclistas durante o teste de frenagem autônoma de emergência.
Já o Mercedes-Benz Citan e o Volkswagen ID. Buzz Cargo alcançaram a nota máxima, Platina. Ainda assim, entre os dois, somente o Volkswagen ID. Buzz Cargo oferece de série os equipamentos de segurança avaliados.
O que deve virar item de série com os novos regulamentos
Com a implementação dos novos regulamentos de segurança da União Europeia, o Euro NCAP espera que os itens que hoje são opcionais - frenagem autônoma de emergência; assistente de permanência em faixa, assistente inteligente de velocidade e detector de sonolência e distração - passem a vir como equipamento padrão.
Fonte: Euro NCAP
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