Após muitos teasers, finalmente conhecemos o LBX, o menor modelo já lançado pela Lexus e o primeiro veículo da marca japonesa pensado e desenvolvido com o mercado europeu em mente.
Baseado na plataforma GA-B do Toyota Yaris Cross (embora com algumas alterações), o Lexus LBX mede 4,19 m de comprimento, 1,83 m de comprimento e 1,55 m de largura - dimensões que o deixam 1 cm mais comprido, 6 cm mais largo e 5 cm mais baixo do que o “primo” da Toyota.
À primeira vista, parecem diferenças pequenas, mas elas ficam evidentes quando estamos ao lado do novo B-SUV da Lexus, que chama atenção justamente pela postura mais firme e confiante.
Chegar a novos clientes
No evento de apresentação do LBX, em Milão (Itália), onde estivemos presentes, executivos da Lexus deixaram claro, sem rodeios, que este B-SUV nasce com um objetivo central: alcançar um público que a marca japonesa ainda não conseguia atingir.
E a Lexus enxerga vários perfis dentro desse alvo. Desde fãs da marca que, até agora, estavam fora da faixa de preço, até pessoas que jamais tinham considerado comprar um Lexus.
Com isso, a missão do LBX é ampliar o alcance da Lexus, especialmente na Europa. Afinal, é justamente nesse mercado que o segmento B-SUV mais tem avançado e, por consequência, onde o LBX tem maior potencial.
A Lexus quer vender mais de 25 mil unidades no primeiro ano de comercialização do modelo, a partir de 2024, elevando em cerca de 50% as vendas totais no “velho continente”.
Mais pequeno ou não, é um Lexus
Mais do que as proporções, o que mais se destaca ao ver o LBX ao vivo é como ele mantém as tradições da fabricante japonesa.
O modelo aposta em uma aparência refinada, marcada por uma nova frente que rompe com o que a Lexus vinha apresentando nos últimos anos.
Ele se impõe com linhas bem desenhadas e recortes que deixam o visual mais agressivo - um bom exemplo é a linha de ombros bastante larga, elemento que reforça a postura e a presença do carro.
A assinatura luminosa também estreia, tanto na dianteira quanto na traseira, e a tendência é que essa solução se espalhe pelos próximos modelos da marca.
Se por fora o conjunto agrada, por dentro o LBX acompanha o nível: o interior segue o estilo típico da Lexus, com um desenho elegante e, ao mesmo tempo, sofisticado.
A seleção de materiais merece destaque positivo, já que o LBX exibe detalhes e acabamentos pouco comuns neste segmento. E mesmo nas versões de entrada, o modelo não decepciona.
Híbrido com 136 cv
O novo B-SUV da Lexus será oferecido apenas com uma motorização híbrida (full hybrid), combinando um motor a gasolina 1,5 l de três cilindros com um motor elétrico e uma bateria compacta, para entregar 136 cv e 185 Nm.
A marca japonesa não informou a capacidade da bateria, mas ressaltou que se trata de uma nova bateria bipolar de hidretos metálicos de níquel. Além de mais compacta e leve, ela promete respostas mais rápidas nos ciclos de carga e descarga.
Quanto ao sistema híbrido em si, ele já é conhecido nos modelos da Toyota (aqui, porém, com mais potência) e já sabemos do que pode entregar.
A Lexus ainda não divulgou números oficiais de consumo, mas confirmou que o sprint de 0 a 100 km/h é feito em 9,2s e que a velocidade máxima é de 170 km/h.
Mais adiante, chegará uma segunda opção, chamada E-Four, que acrescenta um motor elétrico no eixo traseiro para assegurar tração integral ao LBX. Já está confirmado que essa versão será vendida em Portugal.
Quando chega?
A produção do novo Lexus LBX (no Japão) começa no fim deste ano, mas a estreia no mercado português só acontece em 2024, por volta de fevereiro ou março.
Por enquanto, ainda não existe qualquer estimativa de preço para o país, mas já se sabe que haverá uma edição especial de lançamento. Batizada de Original Edition, ela será limitada a 2000 unidades e trará detalhes específicos.
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