O novo Mercedes-AMG GT 100% elétrico ainda não teve sua revelação oficial, porém o Concept Mercedes-AMG GT XX - o protótipo que adianta o que vem por aí - já começou a colecionar marcas históricas.
Recorde de 24 horas na pista de Nardò
O sedã esportivo alemão cravou um novo recorde de distância para um carro elétrico ao somar 5479 km em 24 horas, deixando para trás os 3960 km registrados pelo XPeng P7 no começo deste mês, os 3944 km do Xiaomi YU7 e os 3717 km do Mercedes-Benz CLA. A façanha aconteceu no circuito de testes de Nardò, na Itália.
Volta ao mundo
Mesmo assim, o número mais chamativo não foi o das 24 horas. Entre os 25 recordes estabelecidos pelo protótipo, o principal foi o fato de o AMG GT XX ter completado 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Indo ao detalhe: em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
A meta do projeto era evidenciar a superioridade do conjunto de propulsão elétrica AMG em percursos longos. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX recebeu o desafio de cobrir a maior quilometragem possível no menor intervalo, reproduzindo um cenário de exigência máxima tanto para os motores quanto para a bateria.
Ritmo constante a 300 km/h e recargas de 850 kW
No anel de Nardò, o protótipo girou a 300 km/h de forma contínua, interrompendo apenas para recarregar com potências “astronômicas” de 850 kW (bem acima do que a infraestrutura de recarga atual consegue entregar).
Embora consiga ir além, os 300 km/h não foram definidos ao acaso. Esse patamar veio de simulações e testes anteriores, que indicaram esse ritmo como o melhor equilíbrio entre velocidade na pista e quantidade de paradas para recarga, resultando no menor tempo total.
Dois carros, 17 pilotos e uma operação com mais de 100 pessoas
O feito não foi realizado por um único veículo, e sim por dois (com 25 km de diferença), com apoio de uma equipe de 17 pilotos profissionais oriundos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, entre eles George Russell, piloto de Fórmula 1.
Além disso, a operação reuniu mais de 100 profissionais, incluindo engenheiros, técnicos de pista, logística e um time de “controle de missão” operando a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do AMG GT XX
De acordo com Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, a chave do desempenho do Concept AMG GT XX foi o seu conjunto de propulsão avançado, apoiado em uma arquitetura elétrica de 800 V, capaz de receber potências de recarga entre 850 kW e 900 kW. Com isso, as paradas puderam ser extremamente rápidas.
O protótipo traz dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro na dianteira, entregando potência combinada de 1000 kW (1360 cv).
Bateria de 114 kWh e carga para 400 km em cinco minutos
A bateria, com células cilíndricas e desenvolvimento com suporte da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade e, para manter as células na temperatura ideal, elas ficam imersas em óleo.
Segundo a Mercedes-AMG, essa solução ajuda a sustentar potências de recarga extremamente elevadas sem degradação. Na prática: até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um carro de produção, mas serve para mostrar a estratégia da marca de Stuttgart de validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que vai sustentar os próximos Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um “super-SUV” com mais de 1000 cv.
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