Na estratégia da AMG para a eletrificação, um carro pode fazer barulho - mas é outro que costuma sustentar o negócio. Se a super-berlina elétrica GT XX serve como vitrine de uma nova fase em Affalterbach, o super-SUV elétrico que vem a seguir deverá ser o responsável por entregar o volume de vendas necessário.
Não é por acaso: os SUV seguem como o tipo de carro mais procurado. E, apesar de ter uma carroceria bem diferente, tudo indica que, por baixo da pele, o futuro super-SUV da AMG vai partilhar praticamente tudo com o GT XX - o que ajuda a antecipar com mais clareza o que está por vir.
Voltámos a apanhar o futuro modelo em testes, já depois de a marca de Affalterbach o ter mostrado oficialmente. Tal como a berlina, não será um veículo pequeno - a berlina passava dos cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura -, posicionando-se no topo da oferta da marca.
Concentrado tecnológico
O AMG GT XX impressionou pela tecnologia embarcada: motores elétricos de fluxo axial (mais compactos, leves e potentes), baterias cilíndricas com refrigeração a óleo e uma potência de carregamento duas vezes superior à dos postos de carregamento mais potentes.
Todo esse pacote tecnológico também deverá chegar ao super-SUV elétrico da AMG. Ainda não existem números finais, mas o concept apontava para uma potência acima de 1000 kW (1360 cv) - obtida com três motores, dois atrás e um à frente. Se isso se mantiver nos modelos de produção, dá para antecipar que a AMG terá das berlinas e SUV com maior capacidade de aceleração do mercado.
Quanto à bateria, ainda não sabemos qual será a capacidade, mas o formato é cilíndrico e a química é NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).
A AMG afirma que esta é a química ideal para entregar potência elevada de forma contínua, algo essencial para atingir as performances que se esperam de um modelo da marca. A isso soma-se a refrigeração a óleo, pensada para manter a temperatura otimizada durante períodos mais longos de condução desportiva.
Além disso, deverá permitir carregamentos com potência máxima de 850 kW - hoje, os postos mais potentes da IONITY chegam a 400 kW, com uma nova geração de 600 kW a começar a ser instalada este ano. Se existirem carregadores compatíveis, será possível recuperar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
O primeiro SUV da AMG
Já vimos vários SUV com assinatura AMG, mas este será o primeiro desenvolvido de raiz em Affalterbach. Não parte de um modelo “Benz”. Entre os rivais, deverá enfrentar propostas como o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico ou o Lotus Eletre, já à venda em alguns mercados.
Ainda não há datas concretas para a sua chegada ao mercado, mas arriscamos que isso só aconteça em 2027, com a revelação a acontecer no próximo ano.
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