O nome pode até ser conhecido, mas o restante mudou por completo. O Volvo XC70 deixou de ser uma perua com vocação fora de estrada e passa a seguir a fórmula mais popular do momento: um SUV posicionado entre o XC60 e o maior XC90.
Embora ele já tenha aparecido antes, foi graças ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) que agora vieram à tona os detalhes completos do novo SUV sueco. E ele já estreia com um feito importante: será o híbrido plug-in da Volvo com a maior autonomia elétrica já anunciada pela marca, com até 200 km no generoso ciclo CLTC.
Volvo híbrido plug-in com maior bateria de sempre
Para chegar a esse alcance, foi necessário um conjunto de baterias à altura: a capacidade é de 39,6 kWh. Trata-se de um número superior ao de alguns modelos 100% elétricos, como o Dacia Spring ou o Mazda MX-30, e muito próximo do que oferece, por exemplo, a bateria de 40 kWh de um Renault 5.
Além dessa configuração, haverá também uma opção com bateria menor (21,2 kWh), cuja autonomia declarada chega a 100 km (CLTC). Ainda assim, considerando o ciclo WLTP - mais exigente -, é de se esperar que o alcance real de ambas as versões fique abaixo dos valores informados no padrão chinês.
A potência do motor elétrico ainda não foi divulgada. O que já se sabe é que, sob o capô do novo XC70, haverá um motor a gasolina 1,5 litro turbo, com 160 cv.
Todo esse conjunto faz parte da nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture). Tudo indica que se trata de uma evolução da atual CMA, usada no XC40/EX40, e que, segundo a Volvo, foi criada justamente para acomodar motorizações híbridas plug-in com maior capacidade elétrica.
“Mini” EX90
No visual, a identidade é inconfundível. O design segue a cartilha da Volvo e lembra bastante o EX90, com traços limpos, poucos enfeites e dimensões que o colocam entre o XC60 e o XC90: são 4815 mm de comprimento, 1890 mm de largura e um entre-eixos na casa de 2,9 m.
Na frente, o elemento que mais chama atenção é a assinatura luminosa com desenho inspirado no Martelo de Thor - porém, ela fica reservada às luzes diurnas. Já os faróis principais estão posicionados mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choque.
A cabine ainda não foi apresentada, mas é razoável esperar soluções iguais ou muito semelhantes às dos demais modelos da marca. Há apenas uma confirmação por enquanto: ao contrário de rivais como Peugeot 5008, Volkswagen Tayron ou Hyundai Santa Fe, ele será oferecido somente com cinco lugares.
Vai chegar à Europa?
O novo Volvo XC70 foi concebido especificamente para o mercado chinês, o que torna incerta a sua chegada ao velho continente. Mesmo assim, a fabricante reconhece que avalia a possibilidade de levá-lo para outros mercados.
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