A Denza é a marca premium da BYD e, no Salão de Xangai, deixou claro que também quer jogar alto no universo dos esportivos de altíssima performance ao apresentar o Denza Z - será que a Nissan vai reclamar do nome?
Por enquanto, trata-se de um conceito, mas este cupê já mira rivais de peso como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT.
Só que este GT não segue o roteiro tradicional. Em vez de motor a combustão, aposta em um conjunto 100% elétrico e, embora as especificações definitivas ainda não tenham sido divulgadas, a expectativa é que ele herde do Z9 GT - a perua esportiva apresentada recentemente na Europa - a mesma arquitetura com três motores, entregando 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de torque.
No coração do projeto está a nova e³ Platform da BYD, desenvolvida para carros de luxo e alta performance.
Ela reúne três pilares principais: Cell-to-Body (CTB), que integra a bateria à estrutura da carroceria; direção eletrônica, isto é, o comando é feito por impulsos (sem ligação física entre volante e rodas); e novos amortecedores magnetorreológicos, capazes de se ajustar às mudanças do asfalto em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o desenho do Denza Z parece mais europeu do que chinês, existe um motivo claro: o projeto foi definido por Wolfgang Egger, atual diretor de design da BYD. Antes disso, ele passou por Alfa Romeo, SEAT e Audi. O marcante Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, leva sua assinatura.
Na apresentação no Salão de Xangai, Egger destacou quais são as características e os traços mais importantes do Denza Z.
Um coupé elétrico para rivalizar com os desportivos europeus
O exemplar exibido em Xangai tinha somente dois lugares e trazia um arco de proteção atrás dos bancos esportivos. Ainda assim, para realmente encarar Porsche 911 e Mercedes-AMG GT, a versão de produção deve adicionar mais dois assentos.
Por dentro, o clima reforça a ambição premium do modelo. Há acabamento em fibra de carbono forjada, mas o detalhe que mais chama atenção é o volante que pode se recolher para a parte inferior do painel - algo viável justamente por não existir coluna de direção.
Segundo a Denza, essa solução melhora a segurança em caso de colisão - embora a gente queira entender como, já que, para o volante estar fora do caminho, isso implica que o motorista não está dirigindo. E onde entra o airbag?
Quando chega?
Mesmo sendo um conceito, o Denza Z aparenta estar bem perto da linha de produção. O lançamento na China está previsto para o início de 2026 e o preço de entrada estimado é… absurdo.
De acordo com a CarNewsChina, o Denza Z deve partir de pouco mais de 37 mil euros, menos da metade do preço de um Porsche… 718 Cayman, na China.
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