Super-SUV elétrico da AMG: o que esperar após o GT XX

Se o sedã elétrico superesportivo GT XX deve servir como cartão de visitas para inaugurar uma nova fase na AMG, o super-SUV elétrico que virá na sequência é o candidato natural a sustentar os volumes de vendas necessários.

Isso porque os SUVs seguem sendo os modelos mais procurados. E, apesar do formato bem diferente, tudo indica que, sob a carroceria, o futuro super-SUV da AMG vai compartilhar praticamente toda a base técnica do GT XX - o que ajuda a desenhar com mais precisão o que podemos esperar.

Voltamos a flagrar o modelo em testes, agora já depois de a marca de Affalterbach ter apresentado o projeto de forma oficial. Assim como o sedã, este não será um veículo compacto - o GT XX passava dos cinco metros de comprimento e anunciava mais de dois metros de largura -, o que coloca o SUV no topo da oferta da marca.

Concentrado tecnológico

O AMG GT XX chamou atenção pelo pacote tecnológico: motores elétricos de fluxo axial (mais compactos, leves e potentes), baterias cilíndricas com refrigeração a óleo e uma potência de recarga duas vezes superior à dos carregadores mais fortes disponíveis hoje.

Esse mesmo arsenal deve migrar para o super-SUV elétrico da AMG. Ainda não existem números finais, mas o conceito indicava potência acima de 1000 kW (1360 cv) - obtida a partir de três motores, com dois na traseira e um na dianteira. Se a configuração for mantida nos modelos de produção, dá para antecipar que a AMG terá entre os sedãs e SUVs com maior capacidade de aceleração do mercado.

Sobre a bateria, a capacidade ainda é desconhecida, porém o conjunto adota formato cilíndrico e química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio).

A AMG afirma que essa é a química ideal para entregar potência elevada de forma contínua - um requisito essencial para atingir o desempenho que se espera de um modelo da marca. A refrigeração a óleo também entra nessa equação, garantindo uma faixa de temperatura otimizada por períodos mais longos de condução esportiva.

Além disso, o sistema deve viabilizar recargas com potência máxima de 850 kW - hoje, os carregadores mais potentes da IONITY chegam a 400 kW, com uma nova geração de 600 kW começando a ser instalada este ano. Havendo carregadores compatíveis, a promessa é recuperar 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.

O primeiro SUV da AMG

Já existem diversos SUVs com assinatura AMG, mas este será o primeiro desenvolvido do zero em Affalterbach. Ou seja: não deriva de um modelo “Benz”. Entre os rivais, aparecem alternativas como o futuro Porsche Cayenne 100% elétrico ou o Lotus Eletre, que já é vendido em alguns mercados.

Ainda não há datas oficiais para a estreia, mas é plausível supor que a chegada ao mercado só aconteça em 2027, com a revelação prevista para o próximo ano.