A espera terminou: a Mercedes-AMG finalmente revelou a configuração mais extrema do novo SL. Batizado de Mercedes-AMG SL 63 E Performance, ele passa a ocupar, sem intermediários, o posto de SL mais potente de todos os tempos.
Para começar, o modelo traz o motor mais cobiçado da linha: um V8 biturbo de 4,0 litros - exatamente o mesmo conjunto que já tivemos a chance de experimentar no novo SL. A diferença é que, agora, esse V8 trabalha integrado a um sistema híbrido plug-in, que combina um motor elétrico de 150 kW (204 cv) com uma bateria de 6,1 kWh.
Com tudo operando em conjunto, a potência máxima chega agora aos 816 cv e o binário aos 1420 Nm.
O que muda?
No visual, o SL 63 E Performance não se distancia muito das outras versões do SL já conhecidas, mas há detalhes que ajudam a identificá-lo.
Na traseira, é impossível ignorar as quatro grandes saídas de escape. Além disso, a identificação da versão aparece com contornos em vermelho.
Ainda assim, a maior novidade fica por conta da tampa integrada ao para-choque traseiro, feita para ocultar a tomada de recarga do sistema híbrido plug-in. O conjunto aceita carregamento em Corrente Alternada (CA) a uma potência de até 3,7 kW.
Apenas 13 km de autonomia elétrica
O motor elétrico do sistema híbrido fica instalado no eixo traseiro, assim como a bateria de íons de lítio. E é justamente ela que limita o Mercedes-AMG SL 63 E Performance a rodar até 13 quilômetros em modo 100% elétrico.
Em manobras de estacionamento e em deslocamentos de baixa velocidade - sobretudo no uso urbano -, o modo totalmente elétrico tende a ser priorizado.
Ainda assim, essa eletrificação não existe para transformar o SL em um esportivo voltado a rodar apenas no modo elétrico. O objetivo é outro: dar suporte ao motor a combustão para que ele faça ainda melhor o que já sabe fazer.
Como era de se esperar de um modelo nascido em Affalterbach, o resultado são números de desempenho à altura: o 0–100 km/h é cumprido em 2,9s, enquanto a velocidade máxima é limitada a 317 km/h.
Experiência de condução mais apurada
Mas a história do Mercedes-AMG SL 63 E Performance não se resume a acelerações fortes. A marca também promete que ele vai “dar cartas” quando o caminho virar uma sequência de curvas.
Para isso, a Mercedes-AMG incluiu de série o eixo traseiro direcional, um diferencial autoblocante mecânico e o conhecido sistema de tração integral 4MATIC+, capaz de administrar a tração de forma eficiente nos dois eixos - seja com o torque vindo do motor a combustão, seja com a força entregue pelo motor elétrico.
O pacote de série também traz a suspensão AMG Active Ride Control, voltada a controlar melhor os movimentos da carroceria, além do sistema de direção nas quatro rodas.
O sistema de freios com discos carbocerâmicos também é item de série, com discos de diâmetro maior do que os usados nos Mercedes-AMG SL exclusivamente a combustão.
Quanto vai custar?
Sobre preço, ainda não há confirmação de quanto o novo Mercedes-AMG SL 63 E Performance vai custar no Brasil, nem quando chegam as primeiras unidades.
Como referência, vale lembrar que, em Portugal, o Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ - que até aqui era a opção mais potente da gama - parte de 251 500 euros.
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