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A mudança que vemos acontecer na Europa - do carro a combustão para o carro elétrico - está sendo encarada como uma chance valiosa para as montadoras… chinesas. E a BYD é um exemplo evidente desse movimento.
Com posição muito sólida no mercado doméstico, a BYD agora avança para fora da China e "aterrissou" na Europa no segundo semestre de 2022.
Já em 2023, essa expansão deve ganhar ritmo e alcançar praticamente todo o "Velho Continente", com Portugal na lista. A estreia oficial no mercado português está prevista para breve.
Para quem ainda não conhece a BYD, a marca entrou no setor automotivo em 2003 - mas sua atuação vai além dos carros. Os ônibus elétricos da empresa, por exemplo, circulam em estradas portuguesas e europeias há alguns anos.
Ainda assim, um dos pontos mais relevantes sobre a BYD é que, além de fabricar veículos, ela também desenvolve e produz as próprias baterias - está entre as maiores fabricantes de baterias do mundo. Isso, desde já, coloca a empresa em uma posição competitiva importante.
Uma mão cheia de modelos
A chegada ao mercado automotivo europeu, no ano passado, aconteceu com três elétricos: Atto 3, Tang e Han. Os dois primeiros se apresentam como SUVs - compacto e grande, respectivamente -, enquanto o Han é um sedã elétrico de grande porte.
O Atto 3 tende a ser o modelo com maior potencial para ajudar a BYD a se firmar na Europa. Ele disputa espaço com carros como o Kia Niro EV, por exemplo. E estreou por lá com força, ao conquistar a classificação de cinco estrelas nos rigorosos testes do Euro NCAP.
A Razão Automóvel já teve a chance de dirigi-lo e registrou o momento em vídeo durante o evento de lançamento da BYD na Europa, no ano passado. Veja o modelo em detalhes:
Mesmo assim, a BYD não demorou a ampliar a ofensiva europeia. Há poucas semanas, a marca apresentou o Dolphin e o Seal. Os dois chegam ao mercado ainda neste ano.
BYD Dolphin, o mais acessível
O principal destaque fica com o BYD Dolphin, que vai assumir o posto de porta de entrada da marca chinesa.
Esse elétrico é menor do que o Atto 3 - tem 4,29 m de comprimento - e deve se posicionar em algum ponto entre o segmento B (compactos) e o segmento C (pequenos familiares).
Como todo BYD, ele vem equipado com baterias LFP, que são mais baratas - saiba tudo sobre elas -, e deve oferecer duas capacidades. Uma maior, de 60 kWh (427 km de autonomia), e outra menor, sobre a qual ainda não foram divulgados dados.
Com a bateria menor, a BYD mira um preço inicial para o Dolphin a partir de 30 mil euros. Conheça o modelo com mais detalhes:
BYD Seal, o anti-Model 3
O BYD Seal, por sua vez, entra em um segmento liderado pelo Tesla Model 3 e que vem ganhando tração com a chegada de várias novidades. O Hyundai IONIQ 6 foi uma delas, e a Volkswagen apresentou na semana passada, na China, o ID.7.
O Seal é menor do que o Han, mas ainda assim entrega 4,8 m de sedã elétrico. Ele aposta em linhas suaves e aerodinâmicas e promete até 570 km de autonomia com a bateria de 82 kWh.
Com lançamento previsto para o outono, o Seal inaugura novas tecnologias, como o Cell-to-Body. E, se você quer entender do que se trata, conheça este modelo em mais detalhes:
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