Alguns meses se passaram desde que a BYD chamou a atenção no Salão de Xangai, na China, ao revelar um supercarro capaz de rodar apoiado em três rodas, saltar e até “dançar”.
Na ocasião, a fabricante divulgou números bem ambiciosos - como a promessa de acelerar de 0 a 100 km/h em dois segundos. Já a potência máxima aparecia como algo acima de 1000 cv, gerada por quatro motores elétricos, um dedicado a cada roda.
De lá para cá, houve poucas novidades sobre o U9, tirando uma aparição em pista durante testes, com os discos de freio incandescentes. Agora, porém, surgiram novos dados oficiais vindos do MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologias da Informação) da China.
Dados do MIIT sobre o BYD YangWang U9
Na etapa de homologação, todo modelo novo produzido na China precisa passar pelo MIIT - e uma parte dessas informações costuma acabar publicada online. Com o BYD YangWang U9, não foi diferente.
Como adiantou o Car News China, o U9 mantém o conjunto com quatro motores elétricos, cada um entregando 240 kW (326 cv). Com isso, a potência máxima combinada fica acima do que havia sido indicado inicialmente: 960 kW (1305 cv).
Bateria LFP e autonomia (CLTC)
Para alimentar o sistema, o YangWang U9 usará uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 100 kWh fornecida pela FinDreams, empresa subsidiária da BYD. A marca indica autonomia máxima por volta de 700 km (CLTC).
Vale lembrar que o padrão chinês CLTC é consideravelmente mais “otimista” do que o ciclo WLTP. Em geral, o CLTC fica entre 10% e 20% acima do WLTP; por isso, dá para esperar algo em torno de 600 quilômetros no WLTP.
Números promissores, mas e o peso?
Segundo os dados do MIIT, a velocidade máxima é de 300 km/h, limitada por eletrônica, e a aceleração de 0 a 100 km/h continua com a promessa dos dois segundos. Já o peso deve ficar por volta de 2475 kg - o que, naturalmente, aumenta o desafio de fazer deste esportivo um carro realmente competente do ponto de vista dinâmico.
Dimensões, bitolas e pneus
Nas medidas, o YangWang U9 tem 4,97 m de comprimento, 2,03 m de largura e altura abaixo de 1,3 m. O entre-eixos é de 2,9 m, medida necessária para acomodar a bateria do sistema.
A bitola dianteira é bem maior do que a traseira (1719 mm na frente e 1676 mm atrás). No contato com o asfalto, ele usa rodas de 21″, com pneus 275/35 no eixo dianteiro e 325/30 no eixo traseiro.
Quando chega?
Conforme as informações disponíveis, o YangWang U9 será produzido na fábrica da BYD em Shenzhen, na China. A estreia no mercado chinês está prevista para o próximo ano, e o preço deve girar em torno de um milhão de ienes, cerca de 130 mil euros, na conversão pelas taxas de câmbio atuais.
Sobre uma possível chegada a mercados fora da China, ainda não há informações.
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