O calendário de 2023 já está virando a última página e, enquanto muita gente se organiza para o Natal e a virada do ano, este também é um ótimo momento para conhecer algumas das maiores novidades automotivas de 2024.
Como sinal bem claro do tempo em que vivemos, quase todos os carros desta lista são movidos exclusivamente a eletricidade. Só um deles aposta na eletrificação parcial (híbrido).
Ainda assim, há lançamentos para todo tipo de gosto… e de bolso. É verdade que carros elétricos e preços realmente acessíveis costumam andar em direções opostas, mas 2024 deve marcar avanços importantes para começar a mudar esse cenário.
Entre os destaques do próximo ano, veremos novas gerações de modelos populares e já conhecidos, além de nomes inéditos vindos do outro lado do mundo e outros com a «missão» de mostrar que elétricos também podem ser tão empolgantes ao volante quanto um esportivo a combustão.
Antes mesmo de abrir os presentes ou separar as uvas-passas para acompanhar as primeiras badaladas do novo ano, estes são os 10 automóveis que vão dar muito que falar em 2024.
Citroën ë-C3
Um carro elétrico por menos de 20 mil euros seria um grande acontecimento nos dias de hoje, mas esse Citroën ë-C3 só aparece em 2025. Já em 2024, o ë-C3 chega com preços a partir de 23 300 euros, um patamar que o deixa bem próximo de hatches equivalentes com motor a combustão.
Por esse valor, ele já entrega 83 kW (113 cv) de potência, autonomia de 320 km e bastante espaço interno. Com esses números e atributos, a relação custo-benefício tende a superar a do outro elétrico barato do mercado, o Dacia Spring, que é de um segmento inferior, mas está a apenas 1300 euros de distância.
Sem dúvida, será uma das maiores estreias do mercado em 2024. Conheça-o em detalhe:
Renault 5
Também vindo da França, outro hatch elétrico mais em conta desembarca em 2024 - por volta de 25 mil euros - e tem tudo para virar assunto: o Renault 5.
A releitura contemporânea do modelo icônico promete repercutir bastante e já despertou uma enorme curiosidade para vê-lo ao vivo. Ele chega para ocupar o lugar do Zoe, e diversas especificações já são conhecidas.
Dacia Duster
Ainda no tema das estreias mais acessíveis de 2024, a nova geração do Dacia Duster vem alimentando expectativas altas.
Com plataforma inédita, visual renovado por dentro e por fora - lembrando mesmo um mini-Bigster - e a estreia de uma motorização híbrida, como no Jogger, o modelo reúne pontos fortes importantes. O Diesel ficou no passado, mas a motorização a GPL (GLP) continua como um dos pilares da linha.
A nova geração do Duster já foi apresentada, porém só será exibida ao público no Salão de Genebra, em 26 de fevereiro de 2024, e a promessa é manter um preço agressivo - saiba tudo sobre o novo Dacia Duster.
Volvo EX30
O EX30 é o novo SUV da Volvo e pode acabar se tornando um dos carros mais importantes da história da marca. Ele faz parte da nova fase de modelos 100% elétricos, mas é o mais compacto da família, no extremo oposto do EX90.
A chegada está prevista para o primeiro trimestre de 2024, mas nós já tivemos a chance de testá-lo - confira as nossas primeiras impressões dinâmicas.
Toyota Urban SUV Concept
O Yaris Cross já é o Toyota mais vendido na Europa; por isso, um novo modelo 100% elétrico voltado ao mesmo segmento certamente vai gerar muito comentário.
Por enquanto, a Toyota o chama apenas de Urban SUV Concept, mas este é o protótipo que servirá de base para o menor elétrico do fabricante japonês na Europa, com lançamento já em 2024.
Kia EV3
Depois do EV6 e do EV9, a gama elétrica da Kia avança para uma das categorias mais fortes do mercado europeu: a dos SUVs compactos.
O Kia EV3 - por ora revelado apenas como protótipo - também deve render assunto em 2024, graças ao visual de mini-EV9, e tem chances de figurar entre os melhores da classe.
No universo dos elétricos, a marca sul-coreana vem mostrando uma força notável, combinando não apenas modelos com estética ousada, mas também trens de força entre os mais eficientes do segmento.
Peugeot e-3008 e Renault Scénic
Entre os lançamentos que mais devem repercutir em 2024, os novos Peugeot e-3008 e Renault Scénic certamente estão no topo - e é bem provável que, muitas vezes, um seja mencionado junto do outro. Por isso, optamos por agrupá-los aqui.
Os dois adotam o formato que continua sendo o preferido da maioria das famílias (crossovers/SUV) e ambos são 100% elétricos (embora o 3008 também vá oferecer motorizações a combustão com assistência elétrica).
Nós já os dirigimos separadamente e, assim que houver oportunidade, vamos colocá-los lado a lado, para que a comparação seja feita como deve ser:
Volkswagen ID.7
O Volkswagen Passat está prestes a ser «transformado» no novo ID.7, o topo de linha da família 100% elétrica da marca alemã.
A nova berlina da linha ID. - que mais adiante também ganhará uma perua - serviu ainda para a Volkswagen ajustar alguns dos pontos mais criticados pelos usuários dos “ID” já existentes.
Veja tudo em detalhe:
BYD Seal
Embora esteja longe de ser o primeiro carro da BYD, o Seal é a aposta da marca chinesa para disputar espaço entre as berlinas executivas do segmento D, onde estão o incontornável Tesla Model 3 e o já citado Volkswagen ID.7.
Nós já o dirigimos e, deixando os preconceitos de lado, o BYD Seal se apresenta com argumentos fortes para encarar os rivais do segmento, com uma boa combinação de atributos estáticos, mecânicos e dinâmicos.
Hyundai IONIQ 5 N
Por fim - mas muito longe de ser o menos importante -, entra em cena o Hyundai IONIQ 5 N. Os elétricos já mostraram ser imbatíveis em linha reta, mas e em curvas, ou na interação homem-máquina? Nem tanto.
Sabemos que boa parte dos apaixonados por esportivos já não pode ver elétricos nem «pintados», mas o IONIQ 5 N quer mudar o status quo: ele será capaz de efetuar passagens de caixa, terá sonoridade esportiva e ainda consegue fazer drifts…
Por trás desse colosso está Albert Bierman, o homem que por mais de 20 anos desenvolveu os melhores esportivos da BMW M. Se existe alguém com credenciais para convencer que um elétrico pode ser um carro para entusiastas, esse alguém é o sr. Biermann.
Guilherme Costa já teve a oportunidade de guiá-lo e em breve teremos vídeo (vamos atualizar este artigo quando isso acontecer), mas sem entregar o desfecho, dá para afirmar: é uma máquina impressionante.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário