Novo Toyota Yaris Híbrido: o que mudou

Se você é um dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta no Instagram, provavelmente já ouviu falar do novo Toyota Yaris Híbrido - o único compacto do segmento B que oferece uma alternativa híbrida. E essa alternativa tem um peso enorme: em Portugal, mais de 30% dos Toyota Yaris vendidos já saem com motorização híbrida, e a meta da Toyota é fazer esse índice chegar em breve aos 50%. O que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Design

À primeira vista, dá até para pensar que nada mudou no Toyota Yaris novo. Só que, embora o trabalho externo seja discreto, ele aconteceu. A Toyota aplicou 90 milhões de euros na atualização do Yaris e adicionou 900 peças novas ao modelo.

Exterior

A dianteira e a traseira foram redesenhadas do zero, num esforço de modernização que deixou o carro com um visual mais atual.

Na frente, o destaque fica para o conjunto óptico reformulado - que agora pode trazer luzes diurnas em LED como opcional. A Toyota diz que a nova “cara” foi inspirada em catamarãs, e a grade frontal também passou por revisão.

Na traseira, as alterações também aparecem com clareza. Além do para-choque, as lanternas foram redesenhadas e, assim como nos faróis dianteiros, agora há LED atrás também. O resultado é uma nova assinatura luminosa para o Toyota Yaris. A tampa do porta-malas também é nova, algo necessário por conta das mudanças feitas nas lanternas.

Há ainda duas cores inéditas (Azul Nebula, das fotos, e Vermelho Tokyo), além de novas rodas de 15 e 16 polegadas.

Interior

De forma geral, o interior não passou por grandes transformações - desde 2011 ele permanece praticamente igual, recebendo apenas updates (e não uma revolução). Ainda assim, agora existe um foco maior em personalização, com novas cores e materiais nos revestimentos.

As mudanças mais relevantes ficaram no painel de instrumentos, que ganhou uma tela TFT colorida de 4,2 polegadas (de série na versão Comfort), e no sistema de infoentretenimento, que passa a ser oferecido com o software Toyota Touch 2 e uma tela com resolução mais alta. A partir do nível Comfort, o volante recebe acabamento com inserções em Piano Black.

Tecnologia a bordo e conectividade

No quesito gadgets, o Toyota Yaris vai bem: a tecnologia disponível no carro dá conta do recado. Porém, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay nem Android Auto, e isso é, sem dúvida, algo que a Toyota precisa corrigir no futuro.

O ambiente a bordo é agradável, tanto na frente quanto atrás. O Toyota Yaris se mostra uma opção espaçosa e prática. Os bancos foram atualizados (com novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também receberam melhorias, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

Disponível como item de série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Frenagem Autônoma de Emergência, Farol Alto Automático, Sistema de Alerta de Mudança de Faixa e, desde que o carro esteja equipado com o novo display TFT de 4,2 polegadas do computador de bordo, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

A versão híbrida foi aprimorada

Aqui, a prioridade foi reduzir ruídos e vibrações - algo que, no passado, pesava contra o Toyota Yaris Híbrido. Clique na imagem interativa e descubra as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Dirigindo, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exatamente o que se espera de um híbrido - e, para quem gosta desse tipo de proposta, ele segue como um argumento forte diante da concorrência. Suavidade e facilidade de condução estão entre seus maiores méritos, sobretudo no uso urbano, onde o câmbio CVT e o conjunto híbrido realmente se destacam. A saída é sempre em modo elétrico, assim como a ré, e dá para rodar em modo elétrico até 50 km/h.

Quando o trajeto sai da cidade e vai para estradas mais rurais, o Toyota Yaris Híbrido atende sem dificuldade ao que se pede, mostrando um comportamento dinâmico competente. Na estrada, nada a reclamar: ele se mantém macio e silencioso.

Dá para discutir se o som do motor quando se exige mais do acelerador é bom ou ruim - e, muito provavelmente, a CVT não é a melhor parceira para “ganhar” essa conversa caso a sua posição seja “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Mesmo assim, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (você já viu a imagem interativa?) reduziram bastante o incômodo nos momentos em que é preciso acelerar com mais força (ultrapassagens, mostrar serviço ao volante, gastar combustível porque o mês mal começou e está tudo liberado… essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma alternativa eco-friendly, o seu “irmão” de 210 cv, que está chegando, promete ser um demônio de quatro rodas. Você pode ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.