Dacia em 2026: C-Neo, novo elétrico e versões de topo na Europa

A Dacia segue em trajetória de alta na Europa e vem reforçando a imagem de marca que melhor conseguiu atravessar a forte alta de preços dos últimos anos. A fórmula continua a mesma: priorizar o que é essencial e tirar proveito das sinergias dentro do Grupo Renault para colocar na rua ofertas com custo-benefício difícil de bater.

Só que, mesmo com uma estratégia vencedora, a marca não fica parada. Para 2026, a Dacia prepara uma "mão cheia" de estreias e atualizações. Entre o avanço da eletrificação e a chegada de mais um modelo no topo de linha, há um ponto em comum: todos devem manter a promessa de sempre - o preço certo.

Aposta mais ambiciosa da Dacia

A principal estreia do ano está prevista para o segundo semestre: a C-Neo. Por enquanto, trata-se do nome de código interno, e a denominação final ainda está por confirmar.

E, ao contrário do que se poderia esperar, não é mais um SUV. A novidade é uma perua que vai dividir com o Bigster o papel de topo de linha da Dacia. Ela usa a mesma plataforma CMF-B e deve adotar conjuntos mecânicos já conhecidos na gama: gasolina e GPL com sistema híbrido leve, além de opção híbrida completa.

Apesar de ser uma movimentação incomum num momento em que o segmento de peruas segue encolhendo, a Dacia aposta que ainda há espaço para argumentos fortes e para volumes relevantes. Basta olhar para a Skoda, que faz da Octavia Break a perua mais vendida da Europa. Depois de já ter colocado o Sandero no topo do ranking europeu, a intenção com a C-Neo parece evidente: brigar pela liderança entre as peruas.

Novo citadino elétrico e Spring convivem lado a lado

Na outra ponta do mercado - a dos carros urbanos do segmento A -, a Dacia também prepara uma estreia total: um novo compacto elétrico baseado no novo Renault Twingo. A engenharia será compartilhada, mas o modelo terá personalidade própria, alinhada ao visual mais robusto que a marca vem adotando.

E o Spring, o que muda? O pequeno elétrico não sai de cena, ao menos por enquanto. Na verdade, ele passou por uma atualização recente e ganhou (muita) potência - a versão mais forte agora entrega 100 cv -, além de uma nova bateria LFP de 24,3 kWh, entre outras mudanças.

O Spring seguirá como a alternativa elétrica mais barata da marca, enquanto o novo modelo ficará um degrau acima em especificações e em preço. A expectativa é que os valores do novo elétrico comecem abaixo dos 20 mil euros, como já ocorre com o Twingo.

Sandero e Jogger evoluem sem subir de preço

Além das estreias, a Dacia promoveu atualizações no Dacia Sandero e no Jogger para 2026, que já começam a chegar às lojas - os pedidos já foram abertos para ambos.

As mudanças são variadas: passam por retoques visuais (sem grandes rupturas) e chegam ao ponto mais relevante, que são os novos motores. Entre os destaques, aparece a estreia de um novo conjunto ECO-G (GPL) de 1,2 litros e 120 cv, assim como a nova motorização híbrida de 155 cv apresentada no Bigster.

E, embora esse tipo de atualização normalmente venha acompanhado de aumento, isso não aconteceu com Sandero e Jogger. Eles preservaram os preços de entrada dos anteriores: 14 200 euros e 18 500 euros, respectivamente.

Bigster e Duster estreiam versão de topo

Por fim, mas longe de ser menos importante, Bigster e Duster ganham uma nova versão no topo de linha: Hybrid-G 150 4×4. Colocando "em termos simples", os SUVs unem um 1.2 turbo bicombustível (gasolina+GPL) com sistema híbrido leve de 48 V, entregando 140 cv no eixo dianteiro, a um motor elétrico de 23 kW (31 cv) no eixo traseiro. A potência combinada é de 150 cv, com câmbio automático de dupla embreagem e seis marchas. Na prática, isso cria um 4×4 eletrificado sem a ligação mecânica tradicional entre os eixos e com autonomia de até 1500 km (no Duster). Não existe nada equivalente no mercado.

Os pedidos já estão abertos, e as primeiras entregas devem ocorrer ainda durante o primeiro trimestre. Como versões de topo, também são as mais caras dentro de cada linha. Os preços partem de 27 850 euros para o Duster e de 30 350 euros para o Bigster.

2026 promete ser um ano intenso para a Dacia, com uma meta clara: crescer onde já é forte e avançar onde ainda não lidera, sem abrir mão do preço certo.