O novo BMW Série 7 é o auge do luxo e da tecnologia da marca bávara. Veja, nas próximas linhas, o novo carro-chefe da BMW.
A nova geração do BMW Série 7 mantém uma linha visual em continuidade com o modelo atual, mas muda de rumo em praticamente todo o resto. E quando se diz “todo o resto”, é mesmo tudo: tecnologia, itens de série e opcionais, motores e até a plataforma. Não é por acaso - neste segmento, ninguém economiza esforços para superar os rivais, sobretudo quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, apontado há anos como o “rei” da categoria.
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Para encarar essa disputa - que em breve também terá a nova geração do Audi A8, repetindo boa parte da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a uma mistura ampla de materiais. Há compósitos como a fibra de carbono (CFRP) aplicada em áreas-chave da carroceria (Carbon Core), além de aços de alta resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, o novo BMW Série 7 é o primeiro carro do segmento a combinar fibra de carbono com aço e alumínio, o que ajuda a reduzir o peso em até 130kg, dependendo da versão.
No mercado europeu, o novo Série 7 será oferecido com duas opções a gasolina: o seis cilindros em linha 3 litros de 326 cv, usado no 740i e no 740Li, e o V8 4.4 litros de 450 cv, reservado ao 750i xDrive e ao 750Li xDrive. Para quem prefere diesel, haverá o 3.0 de seis cilindros com 265 cv, disponível no 730d e no 730Ld.
Entre as configurações mais chamativas está o 740e Plug-in híbrido. Ele combina um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros turboalimentado com um motor elétrico, entregando potência total de 326 cv. Nessa versão, o consumo médio nos primeiros 100km é de 2,1 l/100km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico consegue operar de forma autônoma até 120 km/h e oferece autonomia de 40 quilómetros.
No capítulo de equipamentos, o novo BMW traz suspensão a ar adaptativa automática (Dynamic Damper Control), capaz de ajustar rigidez e altura em relação ao solo conforme o tipo de piso e o estilo de condução adotado, além do sistema de esterçamento das quatro rodas (Integral Active Steering). Somando-se a eles, surge pela primeira vez o Executive Drive Pro, cuja função é gerenciar o controle de rolagem da carroceria.
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Os faróis full LED vêm de série, enquanto a tecnologia ‘Laserlight’, apresentada no i8, aparece como opcional. Ainda na lista de recursos, o BMW Série 7 passa a usar um iDrive atualizado, operável por uma tela sensível ao toque e também por gestos. Os movimentos das mãos são captados por um sensor 3D e podem acionar ou acessar diferentes funções, como chamadas telefônicas e ajuste do volume de áudio.
Outra estreia absoluta no novo Série 7 é a função de estacionamento autônomo. O ‘Remote Control Parking’ permite realizar manobras com controle feito pela chave de ignição, que traz uma tela integrada.
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