Toyota Land Cruiser Série 250: novo capítulo após mais de 70 anos

A designação Land Cruiser carrega mais de 70 anos de história, e a Toyota agora abre um novo ciclo com a geração Série 250 do seu lendário 4x4.

Construído sobre a plataforma GA-F da Toyota - a mesma que sustenta veículos como o Lexus LX e a pick-up Toyota Tacoma -, o novo Land Cruiser (Série 250) chega ao mercado europeu no primeiro semestre de 2024. Antes disso, a marca inicia as pré-vendas em novembro deste ano.

Neste primeiro momento, a oferta será restrita ao motor 2.8 Turbo Diesel de 204 cv - o mesmo utilizado na Hilux. Já a partir de 2025, a Toyota planeja adicionar a tecnologia mild-hybrid de 48 V.

Herança pesada com mais de 70 anos

A história do Land Cruiser começou há 72 anos, ainda como Toyota BJ. Pouco depois, para provar do que era capaz, ele se tornou o primeiro veículo a alcançar a sexta estação nas encostas do Monte Fuji.

O restante, como se costuma dizer, virou história. Mais de sete décadas depois, Land Cruiser segue associado a um dos nomes mais respeitados quando o assunto é desempenho fora de estrada.

Esse peso também aparece nos números: para a Toyota, trata-se de um dos modelos mais vendidos de todos os tempos, somando 11,3 milhões de unidades comercializadas até agora. Um marco impressionante.

Com esse legado, o novo Land Cruiser carrega uma missão complicada, mas a promessa é levar esse nome histórico a um patamar ainda inédito. Se vai cumprir, só o tempo vai mostrar.

Defender, estou de olho em você

Diferentemente do Land Rover Defender - que deve ser um dos principais rivais -, o Land Cruiser não adota estrutura monobloco. No lugar disso, recorre ao conjunto tradicional com travessas e longarinas.

Ainda assim, a fabricante japonesa afirma que o chassi ficou 50% mais rígido que antes, enquanto a carroceria ganhou 30% de rigidez. São ganhos expressivos, com a promessa de melhorar o conforto e também a agilidade no asfalto.

Outra estreia na trajetória do modelo é a direção com assistência elétrica. Segundo a Toyota, ela diminui os contragolpes que podem acontecer em pisos irregulares e, ao mesmo tempo, entrega uma condução mais leve, direta e ágil.

Com essa atualização, o Toyota Land Cruiser passa a oferecer também o sistema de permanência em faixa, chamado pela marca de Lane Tracing Assist.

Há ainda a barra estabilizadora dianteira desconectável (acionada por um botão no painel). Ao ser desacoplada, a promessa é ampliar a capacidade no fora de estrada, que também recebeu ajustes em duas tecnologias centrais para encarar trilhas e trechos ruins: Monitor Multi-Terreno e Seletor Multi-Terreno.

No primeiro caso, com ajuda de uma câmera de alta resolução, o motorista obtém uma visão nítida do entorno e da área sob o veículo - algo especialmente útil em obstáculos mais técnicos. Já o segundo faz a adaptação automática do desempenho do carro para atender às exigências do terreno em que ele está rodando.

Na Europa só há Diesel

Assim como ocorre com o Land Cruiser atual (Série 150) vendido em Portugal, o novo Land Cruiser Série 250 também será oferecido na Europa somente com motorização Turbo Diesel. O motor tem 2.8 l, entrega 204 cv e atinge 500 Nm de torque máximo.

O conjunto trabalha com câmbio automático Direct Shift de oito marchas, com reduzida, enviando a força para as quatro rodas. A transmissão manual de seis velocidades presente na Série 150 deixa de ser oferecida.

Mais adiante, a partir do início de 2025, será disponibilizada uma opção mild-hybrid, que adiciona um sistema elétrico de 48 V ao mesmo motor. Mesmo assim, a Toyota ainda não divulgou mais detalhes técnicos sobre essa versão.

Nos Estados Unidos, do outro lado do Atlântico, o Land Cruiser será vendido com um motor a gasolina, turbo, de 2.4 l, que rende 330 cv e 630 Nm. Não há indicação de que essa motorização mais “apimentada” esteja nos planos para a Europa.

Imagem retrô do Toyota Land Cruiser

No visual, a evolução em relação ao Land Cruiser anterior é grande: o desenho traz um clima nostálgico, com inspiração no icônico BJ40. Ainda assim, fica claro que se trata de um projeto atual.

Por enquanto, o novo Toyota Land Cruiser apareceu apenas na carroceria de cinco portas (não se sabe se haverá uma opção de três portas) e cresceu de forma relevante em comparação com a geração passada.

O Land Cruiser Série 250 tem 4,92 m de comprimento (mais 80 mm), 1,98 m de largura (mais 125 mm) e 1,87 m de altura (mais 25 mm). Já a distância entre eixos, de 2,85 m, aumentou 60 mm.

Por dentro, com possibilidade de configuração para cinco ou sete ocupantes, o interior passou por uma transformação completa.

O painel segue uma proposta horizontal, e a marca manteve comandos físicos para facilitar o uso de todas as funções, especialmente quando o carro está em terrenos mais exigentes.

Edição especial limitada a 3000 unidades

Além de todas as novidades, o novo Toyota Land Cruiser terá uma série especial de lançamento chamada First Edition. Ela será oferecida apenas para quem reservar o modelo durante o período inicial de pré-vendas, que começa no próximo mês de novembro.

Essa versão será restrita a 3000 unidades e traz um visual exclusivo, ainda mais nostálgico, reconhecível pelos faróis redondos e por duas cores específicas: Castanho Areia e Azul Fumado.

Ainda não existe qualquer indicação de preço para o novo Toyota Land Cruiser Série 250 em Portugal.

Vale lembrar que o preço base do Série 150 atualmente vendido começa em 127 450 euros, então é esperado que o novo Série 250 fique, em tendência, acima desse patamar.