Novo Citroën C5 Aircross: maior, elétrico e mais barato

O Citroën C5 Aircross era a peça que faltava para a marca francesa fechar a renovação completa da sua linha. Do SUV anterior, só o nome permaneceu: todo o resto foi redesenhado, começando pelo visual externo, agora alinhado à linguagem mais recente da Citroën.

Ele também inaugura na Citroën a plataforma STLA Medium (apresentada no Peugeot 3008), o que ampliou bastante as possibilidades de motorização. Além das opções mild-hybrid de 48 V e híbridas plug-in, o C5 Aircross terá, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica.

Já vimos o novo C5 Aircross de perto. A Citroën afirma que este é o modelo mais seguro, avançado e confortável que já fabricou - e, ainda assim, ele custa menos do que o antecessor.

Maior por dentro e por fora

Mais do que a variedade de motores, o novo Citroën C5 Aircross cresceu em quase todas as medidas. O comprimento aumentou 150 mm (passando a 4652 mm), o entre-eixos ganhou 60 mm (chegando a 2784 mm) e a largura subiu 62 mm (agora com 1902 mm).

Esse crescimento aparece diretamente na cabine, principalmente na segunda fileira e no porta-malas. A capacidade agora vai de 650 litros a 1668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

E como o conforto segue como um dos pontos fortes da Citroën, o novo C5 Aircross traz suspensão com batentes hidráulicos progressivos e incorpora os bancos Citroën Advanced Comfort, com 15 mm extras de espessura para melhorar o bem-estar a bordo.

Elétrico pela primeira vez

Como mencionamos, a base STLA Medium permite ao C5 Aircross oferecer motorização para (quase) todo tipo de preferência. Ainda assim, o grande destaque fica com as configurações 100% elétricas, inéditas no SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

Sobre recarga, de 20% a 80%, a versão com bateria de 73 kWh leva 6h45min em uma wallbox monofásica de 7,4 kW ou 30 minutos em um carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a bateria de 97 kWh precisa de 8h55min e 27 minutos, respectivamente.

A linha ainda inclui um motor a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, além de uma opção híbrida plug-in. Esta última passa a declarar até 86 km no modo elétrico (WLTP), mais 28 km do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Mesmo sendo uma geração nova - maior, mais tecnológica e mais segura -, o novo Citroën C5 Aircross sai mais barato do que o anterior. O preço inicial de 33 490 euros (Hybrid 145) fica mais de 4000 euros abaixo do que era praticado antes.

Ele já pode ser encomendado em Portugal e a gama é organizada em quatro níveis de equipamentos: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas devem acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por sua vez, só entram na gama do SUV francês no próximo ano.