Euro NCAP testa seis modelos: Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, XPeng G6, Subaru Impreza, BYD Seal U DM-i, Renault Symbioz e Jeep Avenger

O Euro NCAP realizou uma nova bateria de testes com seis modelos recém-chegados ao mercado. Embora a maioria tenha alcançado a nota máxima de cinco estrelas, a rodada também trouxe algumas surpresas - especialmente envolvendo marcas europeias.

Cinco estrelas nos testes do Euro NCAP

Entre os seis carros avaliados, quatro saíram com cinco estrelas: Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, XPeng G6 e Subaru Impreza.

De acordo com o Euro NCAP, quem mais chamou atenção nesse grupo foi o modelo da marca alemã. O Audi Q6 e-tron se destacou ao registrar um desempenho considerado exemplar na proteção dos ocupantes.

Além desses resultados, a entidade também voltou a divulgar a classificação de cinco estrelas do BYD Seal U DM-i (versão híbrida). Nesse caso, porém, os números apresentados se baseiam nos testes realizados em 2023.

Renault Symbioz fica com quatro estrelas

Já o Renault Symbioz repetiu o que havia acontecido com o “irmão” Captur e ficou apenas com quatro estrelas, recebendo críticas duras do Euro NCAP.

Vale lembrar que a fabricante francesa esteve entre as primeiras a ser reconhecida com a pontuação máxima de cinco estrelas. Ainda assim, assim como os carros evoluem, os critérios e o rigor dos testes do Euro NCAP também foram ficando mais exigentes ao longo do tempo.

Atualmente, “a avaliação de quatro estrelas do Symbioz e do Captur é um sinal de que, apesar de os carros terem causado uma boa impressão, a Renault já não parece estar à procura do lugar de topo”, afirmou Dr. Michiel van Ratingen, Secretário-Geral do Euro NCAP.

Três estrelas

O resultado mais inesperado, por fim, foi o do Jeep Avenger, que terminou com apenas três estrelas. Segundo o Euro NCAP, apesar de acumular prêmios - incluindo o de Carro do Ano Europeu 2023 e o de Melhor SUV Familiar de 2023 -, o desempenho do modelo nos testes da organização foi “medíocre”.

“Para um carro focado no transporte familiar é impressionante que tenha demonstrado, no teste de impacto lateral, uma proteção de peito pobre para crianças de dez anos e que não esteja equipado com um sistema de retenção de crianças, algo que já é padrão noutros automóveis concorrentes”.

• Dr. Michiel van Ratingen, Secretário-Geral do Euro NCAP

Além disso, o sinal sonoro do sistema de alerta de colisão frontal foi considerado pouco eficaz - algo que, segundo o Euro NCAP, a Stellantis já está tratando de corrigir. O Avenger também apresentou desempenho fraco em diferentes avaliações de prevenção de acidentes envolvendo pedestres, motociclistas e ciclistas.

“Estes resultados demonstram uma clara falta de ambição para um fabricante que demonstrou muita inovação no seu design e para uma marca que está direcionada diretamente ao segmento da família. A segurança não deve ser onde um fabricante de automóveis faz as suas economias”, afirmou van Ratingen.

Fonte: Euro NCAP