Enzo Ferrari jamais fez questão de esconder a convicção de que o V12 era o conjunto ideal - o “coração” perfeito - para os seus Cavallino Rampante. Ainda assim, um dos modelos mais lendários da marca, o F40, dispensou esse motor e saiu de fábrica com um V8 biturbo, menos “nobre” no imaginário dos puristas.
Mesmo assim, isso não impediu o F40 de integrar o que muitos chamam de Ferrari Big Five: uma lista curta e cobiçada por colecionadores, formada por cinco dos Ferrari mais especiais de todos os tempos - 288 GTO, F40, F50, Enzo e LaFerrari.
Ferrari Big Five: por que o F40 foge do V12
Entre esses cinco, somente o 288 GTO e o F40 não usam um 12 cilindros. O que quase ninguém sabe, porém, é que existiu um F40 que, sim, recebeu um V12.
O projeto da Simpson Motorsport: um Ferrari F40 com V12 do 550 Maranello
No começo dos anos 2000, a Simpson Motorsport, empresa baseada no Reino Unido, conseguiu colocar as mãos em um chassi de F40. Ele havia sido utilizado em testes de colisão em Maranello - e a preparadora enxergou ali a chance de criar um F40 realmente fora do padrão.
Em vez de devolver esse Ferrari F40 ao estado original de fábrica, a Simpson Motorsport decidiu eliminar o V8 biturbo 2,9 L de série. No lugar, instalou um V12 vindo de um 550 Maranello - 5,5 L, aspirado - que, neste F40, foi combinado com um câmbio sequencial Hewland.
De forma curiosa, mesmo com quatro cilindros a mais e maior cilindrada, a potência dos dois motores fica praticamente no mesmo patamar: 485 cv no V12 e 478 cv no V8 biturbo.
Carroceria de competição do F40 LM/GTE e preparação FIA
A troca de motor não foi a única mudança. A Simpson Motorsport optou por reconstruir o carro tomando como referência a carroceria de um F40 LM/GTE, a versão de competição. Por isso, ele traz inclusive banco bacquet de corrida e uma gaiola de segurança homologada pela FIA.
É o F40 mais barato que pode comprar
Apesar do visual e de já ter corrido em algumas provas no Reino Unido, este F40 está homologado para rodar em via pública e marca apenas 7110 km no odômetro.
Agora, ele se prepara para ir a leilão no próximo dia 23 de agosto, pelas “mãos” da Iconic Auctioneers. A expectativa é que este exemplar único seja arrematado por algo entre 500 000 libras (cerca de 582 346 euros) e 600 000 libras (698 815 euros).
É muito menos do que se paga em um Ferrari F40 original, cujo valor disparou nos últimos anos - em média, ele vale três vezes mais do que este F40 V12.
Ainda assim, é difícil imaginar que vão faltar interessados em levar para casa o Simpson-Ferrari V12 GTR - como ele é oficialmente chamado.
Fonte: Iconic Auctioneers
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