Audi RS 7 Avant: o que esperar da rival da BMW M5 Touring

Depois da apresentação oficial da BMW M5 Touring, é hora de colocar a lupa nas adversárias mais diretas que vêm aí. E uma candidata óbvia a esse posto é a futura Audi RS 7 Avant.

Mudança de nomenclatura na Audi: a RS 6 Avant dá lugar à RS 7 Avant

Não, não é erro de digitação: este é um daqueles modelos de Ingolstadt que também vai mudar de nome. Na prática, a sucessora da musculosa RS 6 Avant deverá se chamar RS 7 Avant.

A razão está na estratégia de nomenclatura que a Audi pretende aplicar no curto prazo: modelos com número par na designação passam a ser 100% elétricos, enquanto os de número ímpar ficam associados a motores a combustão.

É essa lógica que explica por que o substituto do A4 passa a se chamar A5 e por que o novo A6 será exclusivamente elétrico, abrindo espaço para um futuro A7 manter as motorizações a combustão. Seguindo esse raciocínio, se um novo RS 6 chegar a existir, a tendência é que ele seja totalmente elétrico.

Possível híbrido plug-in: pistas do Porsche Panamera

Ainda assim, tudo indica que a nova Audi RS 7 Avant não deve abrir mão por completo de algum tipo de eletrificação. Entre os rumores mais fortes, aparece a possibilidade de a perua receber um conjunto híbrido desenvolvido pela Porsche - o mesmo tipo de solução já presente na linha Panamera.

O Panamera Turbo S E-Hybrid, mostrado este ano, é um híbrido plug-in que combina um 4.0 V8 biturbo a gasolina com um motor elétrico. O resultado é uma potência de 575 kW (782 cv) e torque máximo combinado de 1000 Nm.

Não é difícil imaginar uma adaptação desse sistema na nova RS 7 Avant, o que daria à superperua alemã uma potência superior aos 630 cv da atual versão Performance. E, mais importante, um número acima dos 727 cv da M5 Touring - as "guerras de potência" entre os alemães, na prática, nunca acabaram.

Também parece provável, como já vimos na rival de Munique, que a sucessora da RS 6 Avant ganhe bastante peso por conta do trem de força híbrido. Vale lembrar que a RS 6 Avant Performance atual já passa de 2100 kg. E o Panamera com essa motorização supera os 2400 kg.

RS 7 Avant com visual a condizer

A camuflagem pesada no protótipo fotografado está ali para esconder o máximo possível. Mesmo assim, dá para notar que o visual "poderoso" do modelo atual terá, sim, um sucessor à altura.

Na dianteira, a grade aparece com proporções exageradas, acompanhada por entradas de ar no mesmo espírito - bem maiores do que as dos modelos "normais". Atrás, as típicas saídas de escape ovais, comuns nos Audi com emblema RS, também chamam atenção.

Além disso, há um detalhe que nem a camuflagem consegue disfarçar: os alargamentos generosos da carroceria, que indicam rodas maiores e bitolas bem mais largas.

No conjunto, esses elementos formam uma imagem que deve conseguir bater de frente em agressividade visual com a BMW M5 Touring. Só falta entrar nessa briga a Mercedes-AMG E 63 S Station, que também deve seguir o caminho do híbrido plug-in.

Quando chega

Por enquanto, ainda é cedo para cravar a data de chegada da nova Audi RS 7 Avant ao mercado - e menos ainda para falar em preços.

Mesmo assim, tudo indica que a apresentação deve acontecer antes do fim do ano, enquanto o início das vendas ficaria apenas para 2025.