A RM Sotheby’s disse que esta foi uma das coleções de carros mais instigantes que já passou por suas mãos, muito por conta da originalidade do conjunto. O leilão do “ferro-velho” de Rudi Klein, na Califórnia, reunia de tudo um pouco - mas as peças mais diferentes e verdadeiramente únicas ficaram trancadas por décadas em uma sala privada.
O “ferro-velho” de Rudi Klein na Califórnia
Com tanta variedade, havia motivos de sobra para acompanhar cada lote. Ainda assim, a parte mais curiosa da história é que alguns dos itens mais especiais não estavam expostos como o restante: eles ficaram guardados longe dos olhos do público, como se fossem reservas de um acervo particular.
Como foi o leilão em 26 de outubro
O martelo bateu, enfim, no último sábado, dia 26 de outubro. Após quase duas horas dedicadas a lotes de motores e outros componentes, apareceram os amontoados de peças que já lembravam automóveis quase completos - Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes-Benz, entre outros.
Entre os destaques, chamou atenção o lote #257: um Mercedes-Benz 600 Pullman, de 1968, símbolo máximo de luxo e poder. Ele foi arrematado por 67 200 dólares (56 280 €), embora a recuperação prometa ser particularmente trabalhosa.
Três Miura e meio
Entre os itens mais cobiçados estavam os três Lamborghini Miura e meio, que já havíamos apresentado em outro artigo. O “meio” Miura correspondia ao lote #272 e trazia a seção dianteira de um desses supercarros italianos icônicos, oriunda de uma unidade fabricada em 1968. Ele foi exibido e vendido junto com a Volkswagen Type 2 Single-Cab Pick-up de 1969, usada como base de suporte. O conjunto saiu por 56 mil dólares (51 850 euros).
O primeiro Lamborghini Miura inteiro (ou quase) do grupo foi um P400 S, de 1969 (lote #300), vendido por 67 500 dólares (820 720 €) - mesmo faltando um pedaço da parte dianteira. Já o P400 verde de 1968 (lote #303) foi o que alcançou a maior cifra desse trio: 1,325 milhões de dólares (1 125 600 €).
Para encerrar a sequência da Lamborghini, restava a unidade mais antiga. Um Miura P400 de 1967 (lote #306), com o raro “chassis fino”, foi arrematado por 610 mil dólares (515 900 €).
As estrelas do leilão
Conta-se que, entre as marcas favoritas de Rudi Klein - além de Lamborghini e Porsche -, a Mercedes-Benz ocupava um lugar de destaque. Por isso, o leilão incluiu alguns dos modelos mais emblemáticos da fabricante da estrela. Um dos exemplares mais antigos apareceu como lote #299: um raro Mercedes-Benz 500 K “Caracciola” Special Coupe de 1935, vendido por 4,13 milhões de dólares (3 517 500 €).
Mercedes-Benz 300 SL Roadster e 300 SL “Alloy” Gullwing
Para quem é fã dos roadsters dos anos 50, o objeto de desejo foi o lote #284, com um Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 em condição ideal para um restauro mais rápido. Ele foi vendido por 1 187 500 dólares (1 008 350 €).
Ainda assim, o carro que realmente dominou os holofotes foi um dos que Klein mantinha em sua sala de “troféus”. Trata-se de um dos Mercedes mais famosos de Estugarda e, também, de um dos clássicos mais disputados do mundo: um Mercedes-Benz 300 SL “Alloy” Gullwing - ou asas de gaivota.
O exemplar é de 1956 e está entre os mais raros por trazer a carroceria feita em liga de alumínio. A cor mais conhecida é o prateado, mas a tonalidade original era ainda mais incomum. Este foi o único SL Gullwing com carroceria de alumínio pintada de negro. E com interior vermelho para combinar. Como era esperado, foi o maior valor do leilão da coleção de Rudi Klein: 9,355 milhões de dólares (7 973 000 €).
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