Logo de cara em 2026, a Peugeot resolveu atualizar um dos seus modelos mais chamativos: o 408. A estreia do renovado aconteceu no Salão de Bruxelas, e ele já pode ser encomendado em Portugal com preços a partir de 37 065 euros.
Apresentado em 2023, o crossover francês passa a adotar o mesmo pacote de mudanças visuais e de tecnologia visto no “irmão” 308, além de manter uma opção híbrida plug-in exclusiva dentro da gama da marca.
Na dianteira, os conjuntos ópticos agora são bipartidos: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa, cujas “três garras” passam a aparecer, nas versões mais completas, ligadas por pequenos segmentos. Atrás, enquanto o 308 continua fiel ao logotipo da marca, o 408 troca-o pela inscrição “Peugeot”, retroiluminada em todas as versões.
Por dentro, o Peugeot 408 renovado segue dominado pelo i-Cockpit, que reúne duas telas de 10″ - uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento. Abaixo desta última está o i-Toggle, uma pequena tela que permite fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência ao dirigir.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 continua a ser oferecido com as mesmas motorizações a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o destaque fica para a segunda, que teve a potência total combinada aumentada em 15 cv, de 225 cv para 240 cv, além de ganhar mais autonomia em modo 100% elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre recargas. Para carregá-la, bastam cerca de 2h05 a uma potência de 7,4 kW.
No restante, quase nada mudou. A porta de entrada da gama continua a ser o 408 Hybrid 145 cv, que combina o conhecido motor a gasolina 1.2 Turbo com um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. Mas, se esse tipo de sistema normalmente não permite rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
Em velocidades constantes e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês pode circular em modo “zero emissões”, com consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
No topo da linha está o E-408, movido por um motor elétrico de 213 cv (157 kW), alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso se traduz em autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 aceita recargas rápidas em corrente contínua (DC) de até 120 kW, permitindo repor a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 renovado está disponível apenas com dois níveis de equipamento: Allure e GT. No primeiro, o crossover francês traz acesso e partida sem chave, ar-condicionado automático de duas zonas, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, rodas de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
Já a versão mais completa, GT, adiciona, por exemplo, faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautônoma de nível 2, porta-malas com abertura elétrica e mais alguns extras. Descubra os preços de toda a gama:
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