Volkswagen ID. Polo traz de volta os botões físicos ao interior

Regressam os botões

Depois de anos em que parecia obrigatório esconder tudo atrás de uma tela, a Volkswagen decidiu fazer um movimento bem mais pé no chão. A marca alemã revelou o interior do ID. Polo e, mesmo com telas grandes em destaque, o que roubou a cena foi a volta dos botões físicos.

À primeira vista, pode soar como “voltar no tempo”. Só que, na prática, é um avanço em ergonomia, facilidade de uso e segurança. A Volkswagen ouviu as críticas da imprensa e - mais importante - dos clientes, e trouxe de volta comandos físicos para as tarefas do dia a dia, como ajustar a temperatura ou aumentar e diminuir o volume do som.

Fomos a Barcelona ver e mexer de perto no interior do novo Volkswagen ID. Polo e ainda conversamos com o diretor de design da marca, Andreas Mindt, sobre por que a Volkswagen repensou seus interiores e para onde eles vão nos próximos anos:

A Volkswagen não foi a única. Nos últimos 5 a 10 anos, vimos uma verdadeira revolução nos interiores: as telas cresceram, centralizaram funções e os botões foram sumindo ou - pior - viraram superfícies hápticas.

Perdeu-se em uso intuitivo e seguro, ganharam-se linhas limpas e minimalistas… junto com níveis crescentes de irritação de quem está ao volante.

As críticas falaram mais alto e, no caso da Volkswagen, isso levou a uma revisão para deixar os interiores novamente práticos e fáceis de usar. O ID. Polo é o primeiro, mas a receita deve se espalhar pelos próximos modelos da marca.

Sim, ainda há duas telas chamando atenção, mas repare no volante, na fileira de comandos abaixo das saídas de ar, na porta do motorista e no cuidado com o botão do volume, agora bem colocado no console central e fácil de alcançar.

Não é um passo atrás: é a volta do bom senso e de boas práticas. Como Andreas Mindt nos disse: “há diferenças entre um smartphone e um automóvel. Não é um passo atrás. Temos até mais funções do que antes, mas facilitámos a sua compreensão para as pessoas”.

Aroma nostálgico

Se a volta dos botões físicos foi a estrela da apresentação do interior do Volkswagen ID. Polo - o exterior só será conhecido na primavera - há bastante coisa para ver, tocar e perceber além disso.

No painel, dominam as linhas horizontais para passar sensação de mais segurança e estabilidade. Também há novos revestimentos em tecido no lugar dos plásticos emborrachados, e a percepção geral de qualidade sobe.

São ingredientes usados por Andreas Mindt e sua equipe para criar um interior mais acolhedor e “macio”, com clima de sala de estar.

O diretor de design chega a dizer que o interior do ID. Polo de produção ficou melhor do que o do concept que o antecipou em 2023, o ID. 2All. Algo esperado, até porque houve mais tempo para amadurecer ideias e soluções.

Os botões físicos podem nos fazer voltar alguns anos, mas os novos níveis de personalização que a Volkswagen levou ao ID. Polo conseguem nos puxar muitas décadas para trás.

Por exemplo: dá para mudar o painel de instrumentos para parecer com o do Golf… de primeira geração. E o infoentretenimento também entra na brincadeira, com direito até a uma boa e velha fita cassete - será que os mais jovens sabem o que aquilo é?

Detalhes que também ajudam a “aliviar” a seriedade do interior e, além dessa camada retrô, não faltam easter eggs para quem gosta de explorar.

E isso é só o começo. Mindt nos contou que vêm aí mais temas e mais formas de personalizar não só o ID. Polo, mas também os próximos modelos da Volkswagen. É difícil não notar a ironia: esse retorno ao passado acontece com uma grande ajuda da digitalização.

Mais espaço de porta-malas que um Golf

Uma das grandes promessas dos carros elétricos é oferecer mais espaço para passageiros e bagagens, já que não existe o volumoso motor a combustão. Nem sempre essa promessa se confirma, mas não deve ser o caso do Volkswagen ID. Polo.

Ele pode ser cerca de 23 cm mais curto que o Golf, mas o entre-eixos é apenas 2 cm menor e - surpresa - ele é mais largo e mais alto do que o ícone familiar da marca. Isso ajuda a entender como pessoas com mais de 1,80 m conseguem sentar atrás e ficar confortáveis. O assoalho plano também melhora a vida de quem vai no meio.

O porta-malas também é enorme para um carro compacto. Com 435 litros, vira referência na categoria, superando até modelos de um segmento acima… como o Golf. São mais de 50 litros de diferença entre os dois.

Quando chega?

Ainda teremos de esperar pela primavera para a revelação completa do Volkswagen ID. Polo. Assim como os demais “irmãos” que usam a plataforma MEB+, ele será produzido na Espanha. No caso do ID. Polo, a fábrica será em Martorell, casa da SEAT S.A.

O ID. Polo marca o início da ofensiva da Volkswagen em elétricos mais acessíveis, prometendo 25 mil euros para a versão de entrada. O futuro citadino, antecipado pelo ID. Every1 e com produção confirmada para Palmela em 2027, será mais barato, com a promessa de chegar ao mercado por 20 mil euros.